[發(fā)明專利]城市地鐵隧道主被動自動化安全監(jiān)測系統(tǒng)

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• 申請日: 2014-11-15
• 公開（公告）號: CN105649676A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛振剛
• 申請（專利權(quán)）人: 天津銀箭科技有限公司
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18;G01C5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種城市地鐵隧道主被動自動化安全監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，經(jīng)濟發(fā)達城市的地鐵工程建設(shè)日趨普遍，許多商業(yè)城市已實現(xiàn)了“地鐵、公路”上下兩條交通線運行的模式。地鐵隧道大多位于人口稠密的城區(qū),運營期間受內(nèi)外界因素的影響，存在著許多安全、質(zhì)量問題，若不及時處理會造成地鐵交通線路中斷，對隧道結(jié)構(gòu)和運營安全十分不利，對城市現(xiàn)代化發(fā)展不利。尤其是地鐵隧道通常周圍有重要的建筑物和地下管網(wǎng)，地鐵隧道施工有可能使其產(chǎn)生位移、沉降和變形，以致遭受破壞，造成嚴(yán)重的工程事故。如2003年3月27日，上海明珠線二期工地圍墻內(nèi)發(fā)生塌陷事故。圍墻內(nèi)出現(xiàn)一個南北走向的長溝,溝東面有2個~3個籃球場面積大小、南北走向的塌陷地，塌陷最深的地方約有2m~3m。2004年3月17日,廣州地鐵三號線的建設(shè)工地發(fā)生塌方事故。

交通問題已經(jīng)成為制約社會經(jīng)濟發(fā)展的一大因素，緩解社會交通壓力是政府發(fā)揮公共服務(wù)職能的關(guān)鍵性工作。地鐵工程是國家重點投資的市政項目，在維持社會交通運輸活動期間發(fā)揮了重大的作用。隧道是地鐵工程的核心部分，加強地鐵隧道的日常監(jiān)測是運營方管理的重點工作，而自動化監(jiān)測技術(shù)是隧道運營管理的先進科技。

通過施工現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,可以及時掌握支護結(jié)構(gòu)變位和周圍環(huán)境條件的變化，反饋信息以指導(dǎo)施工。因此，現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時分析和保存在地鐵施工過程中具有特別重要的意義。然而，過去對變形量的檢測是人工進行的，往往只是以沉降觀測為主。這是因為水平位移檢測比較費時，而人工測量只能在每天后半夜地鐵停運維護的時間段進行，一個周期的水平位移檢測可能需要幾個連續(xù)的夜間工作才能完成，加上后繼的內(nèi)業(yè)處理，重要變形數(shù)據(jù)很難技術(shù)報送到有關(guān)主管部門。另外，地鐵隧道施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)紛繁復(fù)雜，如何有效地管理、運用好這些監(jiān)測信息，并反饋地鐵隧道的安全狀況一直是地鐵隧道安全管理和評價關(guān)注的熱點和難點問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種將自動化監(jiān)測技術(shù)融合于地鐵隧道的城市地鐵隧道主被動自動化安全監(jiān)測系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種城市地鐵隧道主被動自動化安全監(jiān)測系統(tǒng)，包括監(jiān)測基準(zhǔn)點、監(jiān)測基準(zhǔn)站、監(jiān)測點、膨脹螺絲、通訊電纜、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、遙控終端和監(jiān)控中心，所述監(jiān)測基準(zhǔn)點包括數(shù)個膨脹螺絲和數(shù)個基準(zhǔn)點反射棱鏡，所述監(jiān)測基準(zhǔn)站包括全站儀TCA2003，所述監(jiān)測點包括數(shù)個膨脹螺絲和數(shù)個監(jiān)測點反射棱鏡，所述監(jiān)測基準(zhǔn)點和監(jiān)測點均與監(jiān)測基準(zhǔn)站相連，所述監(jiān)測基準(zhǔn)站通過通訊電纜連接遙控終端，所述遙控終端通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接監(jiān)控中心。

而且，所述的監(jiān)測基準(zhǔn)站還包括儀器支架和電源，其中，所述儀器支架上設(shè)有全站儀TCA2003。

而且，所述的監(jiān)控中心設(shè)有監(jiān)控主機、顯示器和打印機，其中監(jiān)控主機內(nèi)設(shè)有GEOMOS徠卡自動監(jiān)測軟件。

而且，所述的基準(zhǔn)點反射棱鏡采用L型基準(zhǔn)點反射棱鏡。

而且，所述的監(jiān)測點反射棱鏡采用L型監(jiān)測點反射棱鏡。

而且，所述的L型基準(zhǔn)點反射棱鏡與L型監(jiān)測點反射棱鏡口徑相同，或者為L型監(jiān)測點反射棱鏡口徑的1.1-2倍。

本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是：

1、本發(fā)明對運營地鐵隧道采取自動化監(jiān)測技術(shù)，不僅保護了地鐵隧道的正常使用，也確保了地鐵運營及乘客人員安全，因而，將自動化監(jiān)測技術(shù)融合于地鐵隧道可以較好地反映出地鐵隧道的安全狀況。

2、本發(fā)明通過自動監(jiān)測系統(tǒng)的實施,全面整合和實時監(jiān)測城市地鐵隧道相關(guān)的工程數(shù)據(jù),在數(shù)據(jù)之間建立關(guān)聯(lián),形成一個完整的實時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)工程數(shù)據(jù)庫,使得系統(tǒng)針對實時監(jiān)測信息的綜合分析和管理能力得到了顯著的提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的系統(tǒng)連接框圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例做進一步詳述：