[發明專利]用于鏈條或皮帶的滑輪設備及配備這種設備的機動車

有效

• 申請號: 201410646234.3
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN104633027B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: D.阿爾布雷克特;T.尼考德;R.萊斯科雷爾;G.萊泰爾
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 曲瑩

用于鏈條或者皮帶(12)的創造性滑輪設備(2)包括內環(22)、外環(24)、安裝于限定在內環和外環之間的滾動室中的至少一排滾動元件(26)、固定成與外環一起旋轉并具有與鏈條或皮帶(12)接合的外部徑向表面(32)的滑輪(30)。用于安裝在支撐件(4)上的螺釘(40)徑向地容納在內環內，安裝支撐元件(60)具有用于此螺釘的通道開口(64)。此開口(64)刻有螺紋，具有與布置在螺釘(40)上的螺紋(446)互補的螺旋線(626)，螺釘具有一凹槽(48)，該凹槽沿螺釘的縱向軸線(X40)相對于螺紋偏移，開口的螺旋線(626)接收在凹槽中。

技術領域

本發明涉及一種尤其用在機動車中的滑輪設備。這種設備可涉及張緊輥、輔助輥、卷繞機、空轉輪以及用于支撐和旋轉傳動的任何其它裝置，所述張緊輥用于張緊鏈條或皮帶，以傳遞運動。

背景技術

當制造這種滑輪設備時，其通常配備有螺釘，螺釘的一個螺紋端設計為穿過形成在要安裝的支撐件上的螺紋孔，張緊輥設置在支撐件上。恰當的是，在制造該設備時以及在將其安裝在支撐件上時，尤其安裝在機動車的機艙內時，盡可能避免螺釘與滑輪設備的其余部分的任何不恰當分離。

為此，從US-A-2004/097313中可知，將通過使通道開口的邊緣與緊固螺釘配合而獲得的突出元件設置在張緊輥的分離套筒上。在配合之后，當螺釘的非螺紋部分已在張緊輥內到位時，這些突出元件摩擦螺釘的非螺紋部分。在這種張緊輥的生產線中，需要提供具體的步驟來配合套筒以生產突出元件，這使得生產線更加復雜并且昂貴。此外，螺釘不能與套筒分離，除非突出元件損壞或者螺釘的螺紋劣化。

還從FR-A-2923281中可知，在張緊輥的內環的孔中注塑出襯套，所述襯套又限定出用于安裝緊固螺釘的通孔。在該文獻的圖4和圖5的實施例中，該襯套具有螺紋部分以有利于軸向保持螺釘。該襯套定位成相對于外環沿軸向撤回，使得其不允許發生任何軸向力。此外，在將張緊輥從其制造地點運輸至其在機動車上的安裝地點期間，螺紋部分保持與螺釘的螺紋嚙合。這導致了螺紋部分破損或者螺釘的螺紋變形的風險。

此外，從DE-A-19836191中可知在用于接收螺釘的殼體中設置用于軸向保持螺釘的桿的簧環，其沿形成在螺釘的軸上的外周凹槽滑動。該方法的一個缺點涉及簧環保持在滾動軸承的內環中，這是不可忍受的。因此，當使用該設備期間，簧環本身可能丟失。該方法的另一個缺點涉及其體積。螺釘的頭部從滾動軸承的內環突出，當該設備用在密集地占據的體積(比如現代機動車的機艙)中時，這是不期望的。

發明內容

更具體地，本發明的目的是通過提出一種新的滑輪設備來解決這些缺點，該滑輪設備的制造是有成本效益的，并且保證有效地維持其中心螺釘，包括在將滑輪設備安裝在諸如機動車的發動機缸等支撐件上之前。

為此，本發明涉及一種用于鏈條或者皮帶的滑輪設備，其包括：內環；外環；至少一排滾動元件，安裝于限定在內環與外環之間的滾動室中；以及滑輪，固定成與外環一起旋轉，并具有用于與鏈條或者皮帶接合的外部徑向表面。該滑輪設備還包括用于安裝在支撐件上的螺釘以及安裝支撐元件，所述螺釘徑向地容納在內環內，安裝支撐元件具有用于該螺釘的通道開口。根據本發明，安裝支撐元件的開口刻有螺絲，具有與布置在螺釘上的螺紋互補的螺旋線，而螺釘具有一凹槽，該凹槽沿該螺釘的縱向軸線相對于所述螺紋偏移，所述開口的螺旋線接收在該凹槽中。

根據本發明，在布置于安裝支撐元件邊緣上的螺旋線不再與布置在螺釘上的螺紋接觸的構造中，通過將螺釘擰入布置在用于安裝的支撐元件的開口的邊緣上的螺旋線直到該邊緣被帶至凹槽的高度為止，可以在一方面的安裝螺釘與另一方面的滑輪設備的其它組成元件(包括安裝支撐件元件)之間獲得可逆的軸向固定。因此，安裝螺釘有一定的軸向自由度，這避免了在制造滑輪設備和將其安裝在支撐元件上之間不必要地偏置螺旋線和螺紋。

在本發明的含義中，詞語“螺旋線”表示布置在開口內部的螺紋，其被設計成與布置在螺釘外側的螺紋協作。