[發(fā)明專利]罐體液壓鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410646100.1
• 申請日: 2014-11-15
• 公開（公告）號: CN104385975A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設計）人: 康紹鵬;趙靜一;周生保;周愛斌;榮曉瑜;范亮貞;楊宇靜
• 申請（專利權）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司;燕山大學
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22;B60P7/06
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于運輸罐車上的罐體液壓鎖緊裝置。屬于特種運輸設備領域。

背景技術

隨著國內(nèi)外經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，在港口、造船、施工建設、冶金、軍事、機場、石油化工及物流等領域大型工程建設越來越多，許多工程裝備以超高、超寬、超重為主要特征，罐車是此類貨物陸路運輸?shù)年P鍵設備。為了確保運輸?shù)陌踩?，防止罐體傾翻或滑落，發(fā)生車毀人亡的嚴重事故，每輛罐車都設有罐體鎖緊裝置?，F(xiàn)有的罐體鎖緊裝置大都是完全依靠機械鎖緊，依靠機械結(jié)構(gòu)剛性或柔性鎖緊，如直接使用橡膠彈簧。該類鎖緊裝置由于橡膠易老化、易腐蝕，彈簧長時間使用易疲勞失效的缺點，其可靠性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種鎖緊可靠性高，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的罐體液壓鎖緊裝置，該裝置不存在老化、疲勞失效等問題，并且抗腐蝕，故使用時間更長，可靠性更高。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種罐體液壓鎖緊裝置，它包括鎖緊接頭、鎖緊液壓缸、分配閥、液控單向閥、蓄能器、溢流閥、壓力繼電器、節(jié)流閥和壓力表，所述鎖緊液壓缸的缸桿耳環(huán)與鎖緊接頭相鉸接，缸筒耳環(huán)與固定在罐車車架底板上的液壓缸安裝底座相鉸接，所述節(jié)流閥與油源及液控單向閥連接，所述蓄能器與液控單向閥連接，所述鎖緊液壓缸大腔連接于液控單向閥和節(jié)流閥之間，所述液控單向閥控制口連接于分配閥與多級缸之間，泄油口連油箱，所述壓力繼電器與鎖緊液壓缸大腔相連，所述溢流閥與鎖緊液壓缸大腔相連，所述分配閥與多級缸相連。

在所述液控單向閥和節(jié)流閥之間設置有壓力表。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明采用液壓系統(tǒng)與機械裝置相結(jié)合構(gòu)成了新的罐體鎖緊裝置。液壓系統(tǒng)不存在老化、疲勞失效等問題，故使用時間更長，可靠性更高；液壓表的存在使油缸壓力監(jiān)控性好，實時補充油液泄漏，保證系統(tǒng)的可靠性、安全性；由蓄能器為油缸提供持續(xù)油液，使系統(tǒng)保持壓力，確保罐體鎖緊；恒壓維持的鎖緊裝置，使鎖緊穩(wěn)定，不易松動；裝置采用的是常用液壓元件，系統(tǒng)的組裝、維修以及元件的更換比較簡單。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的液壓原理圖。

其中：?

鎖緊接頭1、鎖緊液壓缸2、液壓缸安裝底座3、分配閥4、液控單向閥5、液控單向閥安裝底座6、蓄能器7、蓄能器安裝支架8、溢流閥9、溢流閥安裝底座10、壓力繼電器11、節(jié)流閥12、壓力表13、車架左側(cè)壁14。

具體實施方式

參見圖1—圖2，本發(fā)明涉及一種罐體液壓鎖緊裝置，它由鎖緊接頭1、鎖緊液壓缸2、液壓缸安裝底座3、分配閥4、液控單向閥5、液控單向閥安裝底座6、蓄能器7、蓄能器安裝支架8、溢流閥9、溢流閥安裝底座10、壓力繼電器11、節(jié)流閥12、壓力表13和車架左側(cè)壁14組成。

所述鎖緊液壓缸2缸桿耳環(huán)與罐體鎖緊接頭1相鉸接，缸筒耳環(huán)與液壓缸安裝底座3相鉸接，所述蓄能器7通過卡箍固定于蓄能器安裝支架8，所述節(jié)流閥12和壓力表13固定于車架左側(cè)壁14上，所述溢流閥9固定于溢流閥安裝底座10上，所述液控單向閥5固定于液控單向閥安裝底座6，所述壓力繼電器11直接放于車架底板，所述液壓缸安裝底座3、溢流閥安裝底座10和液控單向閥安裝底座6固定于罐車車架底板上。

所述節(jié)流閥12與油源及液控單向閥5連接，所述壓力表13通過快換接頭連接于液控單向閥5和節(jié)流閥12之間，所述蓄能器7與液控單向閥5連接，所述鎖緊液壓缸2大腔連接于液控單向閥5和節(jié)流閥12之間。

所述液控單向閥5控制口連接于分配閥4與多級缸之間，泄油口連油箱，所述壓力繼電器11與鎖緊液壓缸2大腔相連，所述溢流閥10與鎖緊液壓缸2大腔相連。所述分配閥4與罐車的多級缸相連。

本發(fā)明裝置主要有三個工作狀態(tài)：罐體起升、罐體回落以及鎖緊狀態(tài)。節(jié)流閥12通常處于關閉狀態(tài)。

罐體起升狀態(tài)：當罐體起升時，液控單向閥5控制口接收到壓力，反向開啟，由于多級缸抬起罐體產(chǎn)生的力的作用，鎖緊接頭1被迫抬起，此時鎖緊液壓缸2處于收縮狀態(tài)，節(jié)流閥12處于關閉狀態(tài)，大腔的油液通過液控單向閥5被壓回蓄能器7，當罐體脫離鎖緊接頭1后，由于鎖緊系統(tǒng)中的油液較少，壓力較小，同時由于機械結(jié)構(gòu)的慣性，鎖緊液壓缸2與鎖緊接頭1均維持與罐體脫離時的狀態(tài)，為之后罐體回落做準備。

罐體回落狀態(tài)：當罐體慢慢回落至與鎖緊接頭1接觸時，因罐體回落產(chǎn)生的壓力，使鎖緊接頭1被迫復位，此時鎖緊液壓缸2伸出，由蓄能器7通過液控單向閥5為鎖緊液壓缸2大腔供油。

鎖緊狀態(tài)：當罐體復位后，鎖緊液壓缸2處于伸出狀態(tài)，此時，由蓄能器7以及液控單向閥5的作用，鎖緊液壓缸2大腔中始終會有油液，并提供持續(xù)壓力，使鎖緊液壓缸2保持伸出狀態(tài)，從而維持罐體鎖緊狀態(tài)。