[發明專利]疊片止扭裝置

有效

• 申請號: 201410644927.9
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN104406779A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 謝寒冰;許煉
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任重;馮振寧

技術領域

本發明涉及機械領域，更具體地，涉及一種疊片止扭裝置。

背景技術

某型旋翼軸結構簡圖如圖1所示，1為旋翼中心，2為旋翼軸，3為圓柱滾子軸承，4為行星輪安裝邊，5為角接觸球軸承；試驗載荷施加在旋翼軸中心1，圓柱滾子軸承3提供徑向約束，行星輪安裝邊4提供扭矩約束，角接觸球軸承5提供軸向及徑向約束。旋翼軸在飛行中靠行星輪傳遞扭矩，行星輪是不承受軸向力、彎矩載荷。

對于行星輪安裝邊止扭，現有技術通常采取拉桿或止扭板來止扭，某旋翼軸疲勞試驗采用圖2所示的止扭板6來止扭，該方案中止扭板6內法蘭邊通過銷釘、螺栓與行星輪安裝邊4固定（帶動旋翼軸旋轉的行星輪的安裝邊在實際工作中是通過銷釘和螺栓與機體其他部分固定的），外法蘭邊通過銷釘、螺栓與模擬機匣固定。采用止扭板6止扭，將使得行星輪安裝邊4承受附加的軸向及徑向載荷，與實際飛行中僅受扭矩載荷情況不一致，易造成行星輪安裝邊4螺栓受載過大。

旋翼軸試驗載荷大，行星輪安裝邊4有一定的軸向及徑向位移，但該安裝邊不應承受軸向載荷和徑向載荷，僅承受扭矩載荷。

發明內容

本發明目的在于提供一種不會給待測部件帶來軸向及徑向約束，卻同樣可以承受大的扭矩載荷的疊片止扭裝置。

本發明的上述目的通過以下技術方案予以實現：

提供一種疊片止扭裝置，包括疊片多片，所述疊片呈環形，疊片疊加在一起，疊片之間由銷釘和擋圈連接；所述疊片包括上表面、下表面以及連接上表面和下表面的連接部，所述上表面與上一個疊片的下表面連接，所述下表面與下一個疊片的上表面連接；位于最頂端的疊片的上表面通過緊固件與待測部件固定。本發明所述疊片止扭裝置相當于一個彈簧，具有一定的彈性，并且在軸向和徑向剛度小，疊片止扭裝置在相對較小的外力作用下就可以產生較大的軸向和徑向位移，即軸向、徑向剛度小，不會給待測部件的軸向和徑向造成破壞，但其扭矩承載能力卻很強，即扭轉剛度大。

進一步地，所述連接部為沿所述疊片徑向向內側或者外側凹陷的圓弧形結構，所述上表面和下表面分別與連接部圓弧過渡。連接部圓弧形結構增加疊片止扭裝置的彈性，上表面和下表面分別與連接部圓弧過渡可防止疊片的開裂。

進一步地，所述疊片的截面為“工”字形，即所述連接部為沿所述疊片徑向向內側凹陷的圓弧形結構。即連接部靠近疊片內側，上下表面靠近外側，如此方便單個疊片與疊片之間的連接安裝。

進一步地，所述疊片與所述擋圈之間留有間隙。在實驗加載過程中，本發明裝置疊片止扭裝置會有一定程度的扭動，疊片與擋圈之間留有余量，可減小疊片止扭裝置的剛性。

優選地，所述疊片與所述擋圈之間留有的間隙為0.5～1.0mm。

優選地，所述疊片的壁厚為5～10mm。

進一步地，所述待測部件為直升機旋翼軸，所述旋翼軸包括行星輪安裝邊。

進一步地，所述位于最頂端的疊片的上表面通過螺栓和銷釘與所述行星輪安裝邊固定。因為直升機旋翼軸上的行星輪與直升機其他部件之間是通過螺栓和銷釘連接的，通過行星輪安裝邊上現成的螺釘孔和銷釘孔，用螺栓和銷釘將本發明裝置與行星輪安裝邊連接，減少了工藝，縮短了實驗周期。

進一步地，可通過調整所述疊片厚度、數量來控制所述疊片止扭裝置的軸向、徑向及扭轉剛度，以滿足不同試驗需要。

本發明具有以下有益效果：

本發明采用疊片、銷釘組合而成的疊片止扭裝置具有軸向與徑向剛度小、扭轉剛度大的特性；可通過調整疊片厚度、數量來控制止扭裝置的軸向、徑向及扭轉剛度，以滿足不同試驗需要；疊片止扭裝置由多個疊片組合而成，單個疊片便于加工生產。

本發明裝置結構簡單，裝配簡單，使用方便，能很好實現止扭傳動。該發明解決了某些受力復雜、中段承扭的軸類疲勞試驗中出現的中段安裝邊易出現非正常破壞情況的難題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是某型旋翼軸簡圖。

圖2是止扭板止扭安裝示意圖。

圖3是本發明疊片止扭裝置優選實施例結構簡圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

實施例1