[發明專利]一種光學玻璃條料劃線下料裝置

有效

• 申請號: 201410644603.5
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN104445905A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 喻澗臨;焦勝兵
• 申請（專利權）人: 湖北新華光信息材料有限公司
• 主分類號: C03B33/09
• 分類號: C03B33/09
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本發明屬于光學玻璃條料成型技術領域。具體涉及一種用于玻璃條料連續生產工序中的光學玻璃條料劃線下料裝置。

背景技術

目前拉制玻璃條料時，玻璃條料連續從牽引爐中拉出，按照合同需要的條料長度進行下料。下料過程采用人工操作，即操作者手持金剛石劃刀和所要求長度尺寸的樣板，先比對樣板長度在玻璃條料上刻出一道劃痕，趁著條料的余溫，然后再用沾水的濕毛氈擦拭劃痕處，借助玻璃內部存在的熱應力，使玻璃塊從劃痕處斷裂，從而得到所需長度的玻璃條料。

這種操作方式雖然操作簡便，但存在一些弊端：

（1）玻璃條料內部熱應力分布要均勻，否則條料的下斷面不整齊，斷面容易出現凸凹不平或傾斜的現象；

（2）玻璃條料連續從牽引爐中拉出時，余溫接近100℃，人工操作時，如果劃線不熟練，容易造成條料縱向炸裂及長度尺寸超出規定要求，引起產品報廢；

（3）如果條料厚度超過50mm，不宜下斷。操作者勞動強度增大。

發明內容

本發明為了改善光學玻璃條料下料過程的人工操作，依據人工操作的步驟設計制作了一種光學玻璃條料劃線下料裝置。

本發明的技術解決方案是：一種光學玻璃條料劃線下料裝置，其特征在于：由機架、夾緊結構、壓緊結構、信息采集啟動結構、劃線結構、延時點火應力裂解系統、托輪結構組成；其中，所述夾緊結構包括平行開合氣爪氣缸、氣缸固定導桿和滑動導套，滑動導套套裝在氣缸固定導桿上，氣缸固定導桿固定在機架上；所述壓緊結構包括第一增壓氣缸、第二增壓氣缸，第一增壓氣缸、第二增壓氣缸活塞桿端部均安裝壓緊滾輪，第一增壓氣缸、第二增壓氣缸分別固定在機架上；所述信息采集啟動結構包括光電感應頭及其相應的附件，光電感應頭固定在附件上，附件為L形狀的固定板，固定在機架上；所述劃線結構包括行程開關、第一行程氣缸、滑臺氣缸、旋轉氣缸、金剛石劃刀、含水棉球、端部行程開關、第一二位五通電磁閥及電磁閥附件，固定在機架上；所述延時點火應力裂解系統包括第二行程氣缸、燃氣管、放電尖端、延時點火控制系統、第三行程開關及第二二位五通電磁閥及電磁閥附件，固定在機架上；所述托輪結構包括變頻電機減速器、第一鏈輪對、第二鏈輪對、鏈條和一組包膠滾輪，包膠滾輪是通過軸承座固定在機架上。

本發明的工作程序如下：通過夾緊結構→壓緊結構→信息采集啟動結構→劃線結構→延時點火應力裂解系統→托輪結構依次響應動作，完成一塊玻璃條料的下斷過程。通過設定變頻電機的工作頻率值，使上述動作循環往復，下斷的玻璃條料通過傳送帶輸送到下一個工序。

本發明通過設計制作由夾緊結構、壓緊結構、信息采集啟動結構、劃線結構、延時點火應力裂解系統、托輪結構組成的裝置，替代了人工操作，完成光學玻璃條料在生產線上連續依次下斷操作，自動化程度較高，安全可靠，便于維修且適用于多種不同牌號、不同規格玻璃。本發明具有結構緊湊、調整方便、實用性強的特點，主要用于光學玻璃條料劃線下料。

附圖說明

圖1是本發明下料機構裝置的原理圖。

圖2是本裝置托輪系統及玻璃運動方向的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示。本發明由機架29、夾緊結構、壓緊結構、信息采集啟動結構、劃線結構、延時點火應力裂解系統、托輪結構組成。夾緊結構包括平行開合氣爪氣缸1、氣缸固定導桿2和滑動導套3，氣爪氣缸1固聯在滑動導套3上，滑動導套3套裝在氣缸固定導桿2上，氣缸固定導桿2固定在機架29上?；瑒訉?可在氣缸固定導桿2上左右自由滑動，夾緊用氣爪氣缸1。壓緊結構由第一增壓氣缸8、第二增壓氣缸9組成，第一增壓氣缸8、第二增壓氣缸9活塞桿端部均安裝壓緊滾輪10，第一增壓氣缸8、第二增壓氣缸9分別固定在機架29上。信息采集啟動結構包括光電感應頭11及其相應的附件12，光電感應頭11固定在附件12上，附件12為L形狀的固定板，固定在機架29上。劃線結構包括行程開關13、第一行程氣缸14、滑臺氣缸15、旋轉氣缸16、金剛石劃刀18、含水棉球19、端部行程開關20、第一二位五通電磁閥21及電磁閥附件，固定在機架29上。延時點火應力裂解系統包括第二行程氣缸22、燃氣管23、放電尖端25、延時點火控制系統24、第三行程開關26及第二個二位五通電磁閥27及電磁閥附件，固定在機架29上，點火延時10～20秒。托輪結構包括變頻電機減速器4、第一鏈輪對5-1、第二鏈輪對5-2、鏈條6和一組包膠滾輪7，包膠滾輪7是通過軸承座28固定在機架29上。系統中氣缸的壓力通過壓力閥調整，托輪系統的電機轉速可調。