[發明專利]無砟軌道基礎沉降的修復方法

有效

• 申請號: 201410643617.5
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN104452484A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 張千里;答治華;蔡德鉤;陳鋒;馬偉斌;李中國;王立軍;程遠水;劉杰;朱忠林;閆宏業
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B1/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

1.一種無砟軌道基礎沉降的修復方法，包括，

步驟一：將沉降區的支承層抬升以使相應的軌道板抬升預定的升高量；

步驟二：向所述抬升后的支承層下方注漿并密實；

步驟三：注漿結束，完成修復。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在進行所述步驟一之前，首先測量沉降區的軌道的沉降量，然后根據所述沉降量將處于沉降區的軌道板分成不同的抬升段，并且對所述每個抬升段分別設置升高量，其中多個升高量設置為從沉降區中心到沉降區邊緣逐漸減小。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，對于所述每個抬升段，通過多次抬升達到其升高量。

4.根據權利要求2或3所述的方法，其特征在于，在所述步驟一中，實時監控每個抬升段的升高量。

5.根據權利要求1到4中任一項所述的方法，其特征在于，在步驟一中，首先使用連接件將支承層與相應的軌道板連接成一個整體，然后再將所述支承層抬升。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述連接件為角鋼，其中所述角鋼沿所述軌道的延伸方向設置，并且所述角鋼的第一翼與軌道板的側部相連，所述角鋼的第二翼與所述支承層相連。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，在所述支承層的處于所述軌道板之外的邊緣上間隔式構造多個施力槽，所述角鋼的第二翼延伸越過所述施力槽。

8.根據權利要求1到7中任一項所述的方法，其特征在于，從所述支承層的兩側設置朝向所述支承層的下方傾斜延伸的注漿孔以進行注漿。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述注漿孔與水平面的夾角在15度到65度之間。

10.根據權利要求1到9中任一項所述的方法，其特征在于，所述注漿采用速凝水泥。