[發明專利]變速器

有效

• 申請號: 201410643253.0
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN104728296B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: M.雷姆勒;C.魯布薩姆
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種變速器，其具有離合器組件和換擋接合套，所述離合器組件具有支承第一離合器盤(2)的第一軸(1)、與所述第一軸(1)同軸的且支承能夠軸向移動的第二離合器盤(4)的第二軸(3)、第一斜面(11)和第一調節體(10)，所述換擋接合套在中間位置和閉鎖位置之間移動，在所述中間位置中所述換擋接合套允許惰輪(47?53)圍繞軸(45、46)旋轉，在所述閉鎖位置中所述換擋接合套使所述惰輪(47?53)形狀接合地鎖止在所述軸(45、46)上，所述變速器還具有滑槽(15)和與所述滑槽(15)共同作用的凸輪(17)，所述滑槽(15)中的至少一個部段(20)描繪出具有平行于所述軸(45、46)的軸線(16)的螺旋線。

技術領域

本發明涉及一種變速器，其具有離合器組件和換擋接合套。

背景技術

傳統的手動變速器的離合器主要是設計通過離合器踏板進行操作，并且包括兩個共同作用的離合器盤和圓環形的繞著離合器的軸延伸的通過踏板操作軸向可移動的離合器撥桿，該離合器撥桿通過作為桿件起作用的分離盤軸向地調節離合器盤之一。為了操作離合器撥桿而設置的桿件不僅在軸線方向上而且在徑向方向上要求很大的結構空間。此外，這種離合器借助伺服電動機僅較差地適用于自動化的操作，因為伺服電動機的旋轉運動首先必須轉化為線性運動，或者必須在伺服發動機和離合器撥桿之間設置齒輪傳動機構，以便產生用于移動離合器撥桿所需要的力。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種變速器，其被緊湊地構造并且很好地適用于自動化操作。

所述技術問題根據本發明的技術方案通過一種變速器解決，其具有離合器組件和換擋接合套，

所述離合器組件具有支承第一離合器盤的第一軸、與所述第一軸同軸的且支承能夠軸向移動的第二離合器盤的第二軸、第一斜面和第一調節體，所述斜面中的至少一個部段描繪出與所述軸同軸的螺旋線，所述第一調節體被夾緊在所述第一斜面和所述第二離合器盤之間，并且圍繞所述軸的共同的軸線能夠在所述離合器盤相互間隔的打開位置和所述離合器盤摩擦接合地接觸的閉合位置之間移動，

其中，至少三個第一調節體和至少三個第一斜面圍繞所述第二軸分布、優選分布在與軸線同軸的圓上，

所述換擋接合套在中間位置和閉鎖位置之間移動，在所述中間位置中所述換擋接合套允許惰輪圍繞軸旋轉，在所述閉鎖位置中所述換擋接合套使所述惰輪形狀接合地鎖止在所述軸上，所述變速器還具有滑槽和與所述滑槽共同作用的凸輪，所述滑槽中的至少一個部段描繪出具有平行于所述軸的軸線的螺旋線，其中，所述凸輪和滑槽中的一個與固持件的轉動耦連地圍繞所述軸線能夠轉動，并且另一個驅動所述換擋接合套的軸向移動。

調節體的安置只需要很少的結構空間，并且因為借助較大的桿臂能夠在調節體上施加調節力，所以簡單的和小型的伺服電動機足夠適用于自動化運行。

在調節體和第二離合器盤之間可以夾緊滾動軸承，以便在第二軸旋轉時較小地保持由第二離合器盤施加在調節體上的沿軸的周向的力。這種力越小，則伺服電動機必須產生的用于移動調節體的轉矩就越小。

為了盡可能無摩擦地進行調節，所述調節體可以是滾珠。

根據優選的設計方案，斜面除了螺旋形的部段之外還具有中央部段，在離合器盤處于打開位置時，調節體能夠在所述中央部段上移動。這種中央部段導致尤其可以使用相同的伺服電動機，用于調節離合器盤和在使用根據本發明的離合器組件的變速器內置入檔位。

中央部段能夠在兩側被螺旋線形的部段所包圍。因此，調節體圍繞軸線的每次移動、無論沿著什么方向，在離開中央部段并進入螺旋線形的部段之一中后，最終到達閉合位置。該措施的優點還尤其在使用該離合器組件的變速器中進行換擋時起作用。