[發明專利]多模式車輛懸架減振裝置有效
| 申請號： | 201410642922.2 | 申請日： | 2015-08-02 |
| 公開（公告）號： | CN104494390A | 公開（公告）日： | 2015-07-29 |
| 發明（設計）人： | 孫欣 | 申請（專利權）人： | 孫欣 |
| 主分類號： | B60G17/015 | 分類號： | B60G17/015 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 221100 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 模式 車輛 懸架 裝置 | ||
【權利要求書】：
1.一種多模式車輛懸架減振裝置，其特征在于，包括外筒和軟磁體內筒，所述的；軟磁體內筒的兩端分別與導向活塞和活塞桿相連，導向活塞通過彈簧元件固定在外筒，外筒內側為設有銅壁層，
軟磁體內筒安裝有GMM，其GMM的上下兩端分別與下永磁體和上永磁體相連，其外圍繞有線圈，
?控制電路系統包括振動分析控制電路和GMM控制電路;
振動分析控制電路由線圈、信號調理放大電路、鑒頻電路和減振控制電路構成；
所述的GMM控制電路由線圈、電阻R、電流源i、可調電容Cx構成，
電阻R的e端連接單刀雙擲開關K的公共端，單刀雙擲開關K的一個輸出端連接電流源i的a端，單刀雙擲開關K的另一個輸出端c端連接，c端通過導線連接可調電容Cx，
電阻R的f端通過開關K連接d端，d端與電容Cx的g端連接有LRC電路，所述的LRC電路包括LC振蕩電路、R2、電容C2。
2.根據權利要求1的一種多模式車輛懸架減振裝置，其特征在于所述的彈簧元件為矩形彈簧。
3.根據權利要求1的一種多模式車輛懸架減振裝置，其特征在于所述的LC振蕩電路為相互并聯的電感L和可調電容Cx2。
4.根據權利要求1的一種多模式車輛懸架減振裝置，其特征在于所述的GMM為Terfeol-D。
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