[發明專利]基于三相雙凸極外轉子永磁電機的電動汽車后驅動裝置

有效

• 申請號: 201410638621.2
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN104354585B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 徐潤浩;黃振躍;屠余標;茅宴
• 申請（專利權）人: 江蘇浩元動力科技有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本發明涉及一種電動汽車后驅動裝置，具體地說是一種基于三相外轉子雙凸極永磁電機的電動汽車后驅動裝置，屬于新能源汽車制造技術領域。

背景技術

在新能源汽車的驅動型式上,大部分廠家基本沿用固有的汽車技術平臺進行改裝設計，采用電動機或者是同步電機在汽車前橋通過傳動變速機構實現集中驅動。這種驅動形式未能充分發揮電機驅動應有的各種技術優勢，以致使性價比難有突破性提高。在整車性能上表現出增加了汽車簧下質量，導致汽車穩性降低、振動加大；為了獲得行駛速度和續行里程要求加大電機功率和增加電池容量，導致能耗指標和動力成本增高；機械傳動變速機構復雜，瞬間加速響應能力低、爬坡能力差及轉向半徑大、電池管理困難等涉及汽車安全性能方面的指標落后。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種結構簡單、動力強勁、運行可靠、且可提高電動汽車運行效率，降低純電動汽車整車制造成本的基于三相外轉子雙凸極永磁電機的電動汽車后驅動裝置。

為了解決上述技術問題，本發明的基于三相外轉子雙凸極永磁電機的電動汽車后驅動裝置，包括由中心定子軸和外轉子構成的三相外轉子雙凸極永磁電機，外轉子的前端面通過法蘭與車輛的輪轂固定連接，所述外轉子上安裝剎車盤，定子軸中部安裝有剎車制動機構，定子軸后端固定安裝后懸架上，后懸架連接一根軸橋連接器的下端，軸橋連接器的上端與汽車的側梁進行連接。

上述基于三相外轉子雙凸極永磁電機的電動汽車后驅動裝置成對設置，兩套基于三相外轉子雙凸極永磁電機的電動汽車后驅動裝置分別安裝在汽車兩側，兩套基于三相外轉子雙凸極永磁電機的電動汽車后驅動裝置之間通過車橋連接。

本發明具有以下有益效果：

1、可直接輸出電機轉速，實現對電機的直接速度控制、提高了電機速度的控制精度，該特點尤其適用于電動汽車轉向時的差速管理和車輛行駛過程的瞬時加減速；

2、不需要另外的機械傳動機構和機械差速器，減輕了整車重量，降低了汽車制造成本和后期維護成本；

3、由于采用了高效能的三相外轉子雙凸極電機，不需要另外的逆變器和變頻器裝置，通過電機控制器即可實現對電機的運行控制，因而降低了整車電系統設計難度，節約了電動汽車的設計成本和材料成本；

4、由于采用了前伸式軸橋連接器與車身實現了柔性結合，對于汽車運行過程的急加速、急剎車有著避震的效果，提高了整車的前向防撞避震安全性能；

5、其結構設計合理，制造成本和工藝成本低，有利于提高電動汽車的整車性能，便于實現大規模工業制造和實現自動化連續生產。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本發明的基于三相外轉子雙凸極永磁電機的電動汽車后驅動裝置作進一步詳細說明。

如圖所示，本發明的基于三相外轉子雙凸極永磁電機的電動汽車后驅動裝置，包括由中心定子軸1和外轉子2構成的三相外轉子雙凸極永磁電機，以及以三相外轉子雙凸極永磁電機為動力的兩只汽車后輪，外轉子2的前端面通過法蘭與車輛的輪轂3固定連接，由此使其以三相外轉子雙凸極永磁電機為動力，外轉子2上安裝剎車盤4，定子軸1中部安裝有剎車制動機構5，以提高整車的制動性能；定子軸1后端固定安裝后懸架6上，后懸架6連接一根軸橋連接器7的下端，軸橋連接器7的上端與汽車的側梁進行連接，與車身形成一個整體；軸橋連接器上具有前伸減震臂。

本發明的基于三相外轉子雙凸極永磁電機的電動汽車后驅動裝置可以成套設置，也就是說設置有位于汽車兩側的兩個三相外轉子雙凸極永磁電機，兩個三相外轉子雙凸極永磁電機的外轉子2的前端面均通過法蘭與車輛的輪轂3固定連接，兩個外轉子2上分別安裝剎車盤4，定子軸1中部分別安裝有剎車制動機構5，定子軸1后端分別固定安裝有后懸架6上，兩個后懸架6分別連接一根軸橋連接器7的下端，兩根軸橋連接器7的上端分別與汽車的側梁進行連接，兩根軸橋連接器7之間連接車橋，由此使電動輪轂通過軸橋連接器與后橋連接，形成一個完整的汽車后橋。

通過上述的結構可知，本發明采用三相外轉子雙凸極永磁電機作為汽車輪轂的動力，將這種高效能電機直接安裝在汽車后輪的輪輞內，將安裝了這種電機的后輪通過軸橋連接器和車橋相連接，組成為一個完整的帶有驅動能力的后橋驅動裝置；它可直流供電直接控制電機速度實現調節汽車速度，由此可見，它沒有機械傳動變速機構和任何機械形式的差速器，通過電機控制器可直接驅動電機調速，進而實現車輛運行速度的直接控制。