[發明專利]一種電磁輔助加熱GDI噴油器

有效

• 申請號: 201410637384.8
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN104358645A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 谷志陽
• 申請（專利權）人: 溫州職業技術學院
• 主分類號: F02M53/06
• 分類號: F02M53/06
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 陳加利

技術領域

本發明涉及汽油發動機燃油噴射系統技術領域，尤其涉及一種電磁輔助加熱GDI噴油器。

背景技術

目前，許多國外公司和研究機構都開發了缸內汽油直噴機（GDI）產品和樣機，有資料表明，GDI?發動機與傳統的進氣道噴射（PFI）相比，混合氣體不需要經過節氣閥，因此能減少節氣閥對混合氣體產生的氣阻，燃油經濟性可以提高15％左右，動力輸出也增加?10％左右。

GDI?發動機采用缸內直噴技術，其類似于柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵為燃油共軌管提供100bar左右的汽油壓力，燃油共軌管與各個氣缸的電磁輔助加熱GDI噴油器相連通，在發動機車載電腦發出的噴油脈沖信號及功率放大電路的作用下，電磁輔助加熱GDI噴油器在預定的時刻將燃料以噴霧的形式直接噴入發動機的燃燒室，與缸內空氣混合形成可燃混合氣。由于缸內直噴技術相對于目前普遍采用的汽油進氣管噴射技術能夠更有效地提高發動機的燃油經濟性、動力性和排放性能，因此成為車用汽油發動機供油系統未來發展的主要趨勢。

作為缸內直噴汽油發動機供油系統的核心部件，GDI噴油器對發動機的燃燒及排放性能有重要的影響。由于GDI噴油器的工作環境為高溫高壓震動等惡劣環境，因此要求GDI噴油器具有精度高、穩定性好等優點。現有技術中，GDI發動機在冷啟動時，混合氣質量不高，使得發動機的燃燒及排放性能不好，因此亟需一款可以改變燃油溫度的電磁輔助加熱GDI噴油器，從而根據發動機在不同工況下的需要，改善燃油的霧化狀態，改善發動機的燃燒質量和排放性。

發明內容

本發明實施例所要解決的問題在于提供一種電磁輔助加熱GDI噴油器，其結構簡單、工藝簡練、制造成本低，能夠使得噴油器噴射的燃油霧化效果更佳，有效的改善發動機的工作性能和使用壽命。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種電磁輔助加熱GDI噴油器，包括閥體、鋼球、限位環、密封環、導向管、緩沖彈簧底座、線圈、線圈支架、導磁環、彈簧頂頭、鐵芯、進油管、密封圈、閥桿、緩沖彈簧、緩沖彈簧座、銜鐵、銜鐵導向環、軛鐵、回位彈簧、外形塑料、接線端子、密封圈限位環、濾網和加熱端子，其中，所述閥體上形成有一開口向上的凹槽，所述凹槽的底壁為自其圓周外緣向圓心方向逐步向下凹陷成一定角度的斜面，所述斜面上設有至少一噴孔；

所述限位環為柱體，其固定于所述閥體凹槽的底壁上，其上形成有一用于容納所述鋼球的中心孔和沿所述中心孔圓周外緣分布的至少一流通孔；?

當所述鋼球向下運動并卡持在所述限位環的中心孔內時，所述鋼球的外表面與所述閥體凹槽底壁的斜面相貼合，且所述噴孔均位于所述鋼球的下方。

其中，所述底壁為自其圓周外緣向圓心方向逐步向下凹陷成120度的錐面，且所述錐面的表面光潔度≤0.2μm。

其中，所述限位環與所述閥體同軸。

其中，所述噴孔均呈兩層臺階形狀，其包括上層臺階和下層臺階，所述上層臺階的直徑小于所述下層臺階的直徑。

其中，所述噴孔均為直孔。

其中，所述緩沖彈簧底座上形成有用于燃油通過的油孔、用于所述閥桿通過的中孔和用于防止所述緩沖彈簧竄動的彈簧限位孔。

其中，所述密封環由四氟乙烯材質制作而成。

其中，所述噴油器還包括連接套，所述連接套套接在所述導向管與所述鐵芯相對的兩端外壁上，并與所述導向管及所述鐵芯形成密封連接。

其中，所述連接套由不導磁的不銹鋼材質制作而成。

其中，當所述線圈通電時，所述導磁環、鐵芯及銜鐵形成閉合的磁路。

實施本發明實施例，具有如下有益效果：

1、結構設計簡單、緊湊，加工工藝靈活，磁性元件（包括銜鐵、鐵芯、導向管、軛鐵、導磁環等）既可采用機械切削加工完成，也可采用金屬注射成型工藝完成，則可大大提高其加工效率，節約成本；

2、由于閥桿運動過程中，受到較大的液壓力和彈簧力，因此鋼球與閥體密封錐面沖擊時會反彈，為防止反彈而引起二次噴射，通過緩沖彈簧減少閥桿運動對閥體密封錐面的沖擊作用力；

3、增設一個連接套，防止燃油從鐵芯與銜鐵之間存在預留的間隙處泄漏從而導致噴油器無法正常工作的現象發生，確保燃油流動過程中的密封性能；

4、采用閥體與噴孔的一體化結構設計，可減少零部件數量，同時減少裝配誤差；

5、封閉式軛鐵組件結構設計，在噴油器工作過程中能有效地降低磁路磁阻、減少漏磁，并進一步提升電磁力。