[發(fā)明專利]左右升降調(diào)節(jié)機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410635769.0
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN104442227A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設計）人: 趙建勛
• 申請（專利權(quán)）人: 趙建勛
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以使底盤受力平衡的左右升降調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。同時，一個好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。在汽車運行過程中，底盤的平衡非常重要，當?shù)妆P不平衡時，汽車運行就會不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)交通事故，造成財產(chǎn)或生命的損失。同時，在汽車運行過程中，當某個或多個輪胎受力較大時，它的胎壓就會變癟，從而使其與其它車胎高度不一致，造成底盤不平穩(wěn)。解決運行中底盤平穩(wěn)問題，是現(xiàn)在科技發(fā)展的一個趨勢。

經(jīng)過現(xiàn)有文獻檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?0142021230.2，名稱為一種汽車底盤隔震裝置的專利技術(shù)，提供了一種底盤減震的裝置，可以使底盤在汽車運行過程中震動較小；但是此專利技術(shù)不能解決底盤的運行平穩(wěn)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述不足，提供一種左右升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，可以在車胎受力不均勻時，通過配重板來調(diào)節(jié)底盤的受力，從而使汽車運行平穩(wěn)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車身、第一車胎、第二車胎、第三車胎、第四車胎、前車軸、后車軸、控制器、線束、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器、配重板、第一升降機、第二升降機，第一車胎、第二車胎布置在車身的前部并通過前車軸相連接，第三車胎、第四車胎布置在車身的后部并通過后車軸相連接，第一升降機、第二升降機橫向布置在車身的底盤上，配重板的左右兩端分別布置在第一升降機、第二升降機上，控制器通過線束分別與第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器、第一升降機、第二升降機相連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以在車胎受力不均勻時，通過配重板來調(diào)節(jié)底盤的受力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明壓力傳感器和配重塊的布置圖；

附圖中的標號分別為：1、車身，2、第一車胎，3、第二車胎，4、第三車胎，5、第四車胎，6、前車軸，7、后車軸，8、控制器，9、線束，10、第一壓力傳感器，11、第二壓力傳感器，12、第三壓力傳感器，13、第四壓力傳感器，14、配重板，15、第一升降機，16、第二升降機。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

本發(fā)明的實施例如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括車身1、第一車胎2、第二車胎3、第三車胎4、第四車胎5、前車軸6、后車軸7、控制器8、線束9、第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器11、第三壓力傳感器12、第四壓力傳感器13、配重板14、第一升降機15、第二升降機16，第一車胎2、第二車胎3布置在車身1的前部并通過前車軸6相連接，第三車胎4、第四車胎5布置在車身1的后部并通過后車軸7相連接，第一升降機15、第二升降機16橫向布置在車身1的底盤上，配重板14的左右兩端分別布置在第一升降機15、第二升降機16上，控制器8通過線束9分別與第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器11、第三壓力傳感器12、第四壓力傳感器13、第一升降機15、第二升降機16相連接。

在本發(fā)明的實施過程中，控制器8通過第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器11、第三壓力傳感器12、第四壓力傳感器13可以分別檢測到四個車胎內(nèi)的壓力，升降機可以升降配重板。當控制器8檢測到左端車胎壓力較大時，則使第一升降機15上升，第二升降機16下降，使四個車胎受力再次平衡，從而使整車在運行過程中非常平穩(wěn)，不發(fā)生顛簸。同理，當右端車胎壓力較大使，也可以調(diào)節(jié)兩個升降機使四車胎受力平衡。