[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201410635356.2
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN104691246A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 田中聰
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/13
• 分類號: B60C11/13;B60C11/12;B60C11/03
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及維持濕地性能以及滾動阻力性能，并且提高操縱穩定性能的充氣輪胎。

背景技術

近年來，提出有通過確定溝的形狀等來提高濕地性能等的充氣輪胎。例如，下述專利文獻1提出有通過使沿輪胎軸向延伸的橫溝的溝深比沿輪胎周向連續地延伸的主溝的溝深小，來提高濕地性能以及耐噪聲性能的充氣輪胎。

然而，這種充氣輪胎的陸地部的輪胎軸向的剛性相對較小，存在操縱穩定性能降低的問題。

專利文獻1：日本特開2013-132966號公報

發明內容

本發明是鑒于以上這種實際情況而提出的，主要目的在于提供通過確定溝的形狀等來維持濕地性能以及滾動阻力性能，并且提高操縱穩定性能的充氣輪胎。

本發明的充氣輪胎，在胎面部設有沿輪胎周向連續地延伸的主溝、和沿輪胎軸向延伸的橫溝，其特征在于，所述主溝的兩側的溝壁面由在與溝的長度方向呈直角的溝剖面中朝向溝中心側凸出的曲率半徑R1的圓弧狀面形成，所述橫溝的兩側的溝壁面由在與溝的長度方向呈直角的溝剖面中朝向溝中心側凸出的曲率半徑R2的圓弧狀面形成，所述橫溝的所述溝壁面的所述曲率半徑R2比所述主溝的所述溝壁面的所述曲率半徑R1大。

本發明的充氣輪胎，優選為，所述曲率半徑R1與所述曲率半徑R2之比R1/R2為0.75～0.90。

本發明的充氣輪胎，優選為，所述曲率半徑R1為65mm～75mm。

本發明的充氣輪胎，優選為，所述曲率半徑R2為80mm～95mm。

本發明的充氣輪胎，優選為，所述主溝包括：設于輪胎赤道的兩側的一對中央主溝、和設于各所述中央主溝的輪胎軸向外側并且最靠胎面接地端側的一對胎肩主溝，所述橫溝包括：設于一對所述中央主溝之間的中央橫溝、設于所述中央主溝與所述胎肩主溝之間的中間橫溝、以及設于所述胎肩主溝的輪胎軸向外側的胎肩橫溝，所述中央橫溝的溝壁面的曲率半徑R2c比所述中央主溝的溝壁面的曲率半徑R1c大，所述中間橫溝的溝壁面的曲率半徑R2m以及所述胎肩橫溝的溝壁面的曲率半徑R2s，比所述胎肩主溝的溝壁面的曲率半徑R1s大。

本發明的充氣輪胎，優選為，所述胎肩橫溝的所述曲率半徑R2s比所述中間橫溝的所述曲率半徑R2m大。

本發明的充氣輪胎，在胎面部設有沿輪胎周向連續地延伸的主溝、和沿輪胎軸向延伸的橫溝。主溝的兩側的溝壁面由在與溝的長度方向呈直角的溝剖面中朝向溝中心側凸出的曲率半徑R1的圓弧狀面形成。橫溝的兩側的溝壁面由在與溝的長度方向呈直角的溝剖面中朝向溝中心側凸出的曲率半徑R2的圓弧狀面形成。與溝壁面為平面的溝相比較，這種主溝以及橫溝使溝的容積的降低成為最小限度，并且提高陸地部的剛性。因此均衡地提高濕地性能和滾動阻力性能。

橫溝的溝壁面的曲率半徑R2比主溝的溝壁面的曲率半徑R1大。由此，與橫溝相比，主溝難以沿溝的寬度方向變形。因此提高由主溝以及橫溝劃分的陸地部的輪胎軸向的剛性，從而提高操縱穩定性能。

如上所述，本發明的充氣輪胎能夠維持濕地性能以及滾動阻力性能，并且能夠提高操縱穩定性能。

附圖說明

圖1是本實施方式的充氣輪胎的胎面部的展開圖。

圖2是圖1的中央陸地部的放大圖。

圖3是圖1的中間陸地部的放大圖。

圖4是圖1的胎肩陸地部的放大圖。

圖5(a)是圖1的主溝的A-A剖視圖，圖5(b)是圖1的橫溝的B-B剖視圖。

附圖標記說明：2…胎面部；10…主溝；10c…溝中心；16…溝壁面；20…橫溝；20c…溝中心；26…溝壁面。

具體實施方式

以下，基于附圖對本發明實施的一個方式進行說明。

圖1是本實施方式的充氣輪胎(以下，有時簡稱為“輪胎”。)1的胎面部2的展開圖。本實施方式的充氣輪胎1例如適合用作卡車、公共汽車等重載荷車輛用。

在胎面部2設有沿輪胎周向連續地延伸的主溝10、和沿輪胎軸向延伸的橫溝20。在本說明書中，“主溝”意味著沿輪胎周向連續地延伸并且溝寬為胎面接地寬度TW的2.5％以上的溝。“橫溝”意味著沿與主溝10相交的方向延伸，且沿輪胎周向不連續的溝。

本實施方式的主溝10的溝寬W1例如為胎面接地寬度TW的2.5～4.5％。主溝10的溝深d1例如為8～24mm。