[發(fā)明專利]一種瓦楞機用氣液加壓保壓機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410635049.4
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN104314890A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設計）人: 張福勝
• 申請（專利權）人: 肇慶市長隆紙箱機械有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 袁周珠

技術領域

本發(fā)明涉及瓦楞機設備技術領域，具體涉及一種瓦楞機用氣液加壓保壓機構。

背景技術

瓦楞機作為常用的加工紙板的設備，應用非常廣泛。

?普通液壓加壓機構，由于汽缸太大占地面積大，開啟液壓泵后液壓需長期處于供油狀態(tài)，損耗大且不環(huán)保。

因此，針對現(xiàn)有技術中的存在問題，亟需提供一種運行穩(wěn)定的瓦楞機用氣液加壓保壓機構的技術顯得尤為重要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種運行穩(wěn)定的瓦楞機用氣液加壓保壓機構。

本發(fā)明的發(fā)明目的通過以下技術方案實現(xiàn)：

提供一種瓦楞機用氣液加壓保壓機構，包括驅動氣缸、驅動油缸和與坑輥連接的坑輥油缸，所述驅動氣缸與所述驅動油缸驅動連接，用于對驅動油缸增壓，所述驅動油缸通過油路坑輥油缸連通，用于將驅動油缸中的增壓后的油傳輸至坑輥油缸。

其中，設置有補液機構，?補液機構包括補液箱，補液箱與所述油路連通，所述補液箱與油路之間設置有單向閥。

其中，設置有旁通閥，所述旁通閥一端與所述補液箱連通，所述旁通閥的另一端與所述油路連通。

其中，所述驅動氣缸的截面積大于驅動油缸的截面積，用于使驅動油缸中的液壓油增壓輸出。

其中，設置有氣源三聯(lián)體，所述氣源三聯(lián)體與所述驅動氣缸連通。

其中，設置有調壓閥，所述調壓閥一端與所述驅動氣缸連通，另一端與所述氣源三聯(lián)體連通。

其中，設置有電控氣閥，所述電控氣閥一端與所述驅動氣缸連接，另一端與所述氣源三聯(lián)體連通。

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本發(fā)明的有益效果：

一種瓦楞機用氣液加壓保壓機構，包括驅動氣缸、驅動油缸和坑輥油缸，所述驅動氣缸與所述驅動油缸驅動連接，用于對驅動油缸增壓，所述驅動油缸通過油路坑輥油缸連通，用于將驅動油缸中的增壓后的油傳輸至坑輥油缸。

本發(fā)明首次將氣液加壓保壓機構用于瓦楞機的換輥中，并開發(fā)出免維護、節(jié)能的氣液壓系統(tǒng)作為換輥工作用轉換機構，降低了勞動強度及人力成本。本技術相比常規(guī)液壓可以減少30%液壓油的使用，可降低成本、節(jié)能降耗；

根據(jù)氣液加壓系統(tǒng)的特點，結合生產(chǎn)中換輥實際所需負荷，本發(fā)明的氣液加壓保壓機構結構能夠實現(xiàn)免維護、節(jié)能的功能。普通液壓加壓機構，由于汽缸太大占地面積大，開啟液壓泵后液壓需長期處于供油狀態(tài)，損耗大且不環(huán)保；而本發(fā)明的氣液加壓保壓機構，通過大截面積氣缸推動小截面積油缸，形成一個增壓再傳遞到坑輥油缸，若壓力傳輸出現(xiàn)泄漏，將自行補充液壓油，并通過調壓閥壓縮空氣,使氣壓穩(wěn)定、可調,壓力值為：0.3--0.8MPA。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發(fā)明的任何限制。

圖1是本發(fā)明的一種瓦楞機用氣液加壓保壓機構的結構示意圖。

在圖1中包括有：

1——驅動氣缸、2——驅動油缸、3——油路、4——坑輥油缸、5——補液箱、

6——單向閥、7——旁通閥、8——氣源三聯(lián)體、9——調壓閥、10——電控氣閥。

具體實施方式

結合以下實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

實施例1

一種瓦楞機用氣液加壓保壓機構，如圖1所示，包括驅動氣缸1、驅動油缸2和坑輥油缸4，所述驅動氣缸1與所述驅動油缸2驅動連接，用于對驅動油缸2增壓，所述驅動油缸2通過油路3坑輥油缸4連通，用于將驅動油缸2中的增壓后的油傳輸至坑輥油缸4；所述驅動氣缸1的截面積大于驅動油缸2的截面積，用于使驅動油缸2中的液壓油增壓輸出。

本發(fā)明首次將氣液加壓保壓機構用于瓦楞機的換輥中，并開發(fā)出免維護、節(jié)能的氣液壓系統(tǒng)作為換輥工作用轉換機構，降低了勞動強度及人力成本。本技術相比常規(guī)液壓可以減少30%液壓油的使用，可降低成本、節(jié)能降耗；

根據(jù)氣液加壓系統(tǒng)的特點，結合生產(chǎn)中換輥實際所需負荷，本發(fā)明的氣液加壓保壓機構結構能夠實現(xiàn)免維護、節(jié)能的功能。普通液壓加壓機構，由于汽缸太大占地面積大，開啟液壓泵后液壓需長期處于供油狀態(tài)，損耗大且不環(huán)保；而本發(fā)明的氣液加壓保壓機構，通過大截面積氣缸推動小截面積油缸，形成一個增壓再傳遞到坑輥油缸4，若壓力傳輸出現(xiàn)泄漏，將自行補充液壓油，并通過調壓閥9壓縮空氣,使氣壓穩(wěn)定、可調,壓力值為：0.3--0.8MPA。