[發明專利]一種汽車電動熱泵空調系統

有效

• 申請號: 201410634484.5
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN105650780B
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 杜沛;姬園
• 申請（專利權）人: 海馬汽車有限公司;上海海馬汽車研發有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F11/84;F25B41/00;F25B49/02
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 鐘日紅;劉華聯

本發明涉及一種汽車電動熱泵空調系統，其包括：具有連通部的電動壓縮機，連通部包括排氣口、吸氣口以及補氣口；與排氣口相連通以形成第一段行程通道的室內換熱裝置；與室內換熱裝置的出口端相連通以形成第二段行程通道的儲液干燥裝置；與儲液干燥裝置的出口端相連通以形成第三段行程通道的中間換熱裝置；與中間換熱裝置的第一出口端相連通以形成第四段行程通道的室外換熱裝置；其中，中間換熱裝置的第二出口端與補氣口相連通以形成補氣通道；排氣口與室內換熱裝置的出口端和/或排氣口與室外換熱裝置的出口端均設置有監測壓差變化，并根據壓差的大小以控制補氣量的壓力監測裝置。該系統具有補氣量可準確調控的優點。

技術領域

本發明涉及汽車空調系統技術領域，尤其涉及一種汽車電動熱泵空調系統。

背景技術

目前，電動熱泵空調系統給主要用于給汽車的升溫和降溫，這給汽車內的駕駛人員和乘客帶來了舒適性。

現有技術中的電動熱泵空調系統主要包括：電動變頻式壓縮機、車外空氣換熱器、車內空氣換熱器、混氣節流閥、混氣控制閥、儲液干燥器、氣液分離器等。其中，車外空氣換熱器主要用于制冷，降低汽車內的溫度，而車外空氣換熱器主要用于升溫，提高汽車內的溫度。其中，該電動變頻式壓縮機的吸氣口處留有補氣口，補氣以氣液混合狀態為主。該電動熱泵空調系統僅通過混氣節流閥和混氣控制閥前后冷媒的壓力差來實現補氣量的控制。

現有技術中的電動熱泵空調系統存在無法根據熱泵空調系統的需要來準確控制補氣量的大小的問題。

發明內容

針對上述問題，根據本發明提出了一種汽車電動熱泵空調系統，其包括：具有連通部的電動壓縮機，所述連通部包括排氣口、吸氣口以及補氣口；與所述排氣口相連通以形成第一段行程通道的室內換熱裝置；與所述室內換熱裝置的出口端相連通以形成第二段行程通道的儲液干燥裝置；與所述儲液干燥裝置的出口端相連通以形成第三段行程通道的中間換熱裝置；與所述中間換熱裝置的第一出口端相連通以形成第四段行程通道的室外換熱裝置；其中，所述中間換熱裝置的第二出口端與所述補氣口相連通以形成補氣通道；所述排氣口與所述室內換熱裝置的出口端和/或所述排氣口與所述室外換熱裝置的出口端均設置有監測壓差變化，并根據壓差的大小以控制補氣量的壓力監測裝置。該壓力監測裝置在制熱模式下，通過監測排氣口處的壓力與室外換熱裝置的出口處的壓力的差值的大小來調節第一節流裝置的開度，進而達到準確控制補氣量的大小的目的。若此時監測到的差值較大，則需將第一節流裝置的開度調小，從而減少流經該第一節流裝置的氣體流量，來達到滿足補氣量的需求，若此時監測到的差值較小，則需將第一節流裝置的開度調大，從而增加流經該第一節流裝置的氣體流量，來達到滿足補氣量的需求。在制冷模式下，若監測到的壓力差值大，則說明在制冷模式的情況下，補氣量充足，因而需要調小該第二節流裝置的開度，滿足平衡補氣量的需求。若監測到的壓力差值小，則說明在制冷模式的情況下，出現了補氣量不足的情況，因而需要調大該第二節流裝置的開度，從而來滿足補氣量的需求，使得補氣過程準確可控。此外，也有效的防止了使得制冷劑發生過壓縮的情況。

較佳的，所述中間換熱裝置包括第一進口端、第一出口端、第二進口端以及第二出口端，所述第一出口端和所述第二進口端形成第六段行程通道，所述第六段行程通道上設置有第二節流裝置。

較佳的，所述壓力監測裝置通過監測所述排氣口的壓力與所述室內換熱裝置的出口端或所述室外換熱裝置的出口端的壓力之差以調節所述第二節流裝置的開度。該第一節流裝置能夠將流經該節流裝置中的制冷劑進行節流及降壓，從而使得該制冷劑在室內換熱裝置中發生汽化，由液態變成氣態。

較佳的，所述室外換熱裝置的出口端與所述吸氣口相連通以形成第五段行程通道。

較佳的，所述第一段行程通道與所述第五段行程通道相交接的部位設置有四通換向閥。