[發明專利]一種恒溫型電池組

有效

• 申請號: 201410633430.7
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN104319430A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 王乾;季偉源;錢科;袁周紅;張桃;顧飛
• 申請（專利權）人: 江蘇索爾新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 陸華君

技術領域

本發明涉及電池技術領域，尤其是一種廣泛應用于電動汽車行業的恒溫型電池組。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車也越來越普及。但同時，全球環境污染和石油緊缺的問題也更突出。人們開始考慮使用電池作為汽車的動力源，這種使用新型綠色能源的電動汽車應運而生。電池組的設計需要考慮很多因素，既要保證電池性能滿足汽車要求，也要保證電池具有足夠的安全性、可靠性，還需要考慮電池組與汽車之間的配合以降低整車質量和體積，這些都和電池組的結構密切相關。電動汽車電池對溫度的變化比較敏感，溫度過高會影響動力電池組的使用性能。傳統的電動汽車用電池組，普遍采用空氣或液體冷卻方式，只能為電池組冷卻降溫，很難使電池組保持穩定的溫度，導致電池組的壽命短、安全性差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，能保持電池組溫度平衡的恒溫型電池組。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種恒溫型電池組，包括電池框體和電池組，所述電池框體設置有恒溫保持組件，所述恒溫保持組件一端設有風機，所述恒溫保持組件另一端端部設有通風孔架；所述電池框體設有放置電池組的電池組腔體，所述電池組放入電池組腔體中，所述電池組由形成多排多列的單體電池組成；所述通風孔架設置有與單體電池之間的間隙相通的通風孔。

進一步地，所述的恒溫保持組件頂端開設有通風槽，所述的通風孔架具有與恒溫保持組件的通風槽相通的通風孔道，所述恒溫保持組件內腔設置有用于通入循環恒溫液體的U型孔道，所述U型孔道與電池框體的液體進出口相通，所述恒溫保持組件外壁一體成型有散熱片，所述電池組腔體側部與散熱片相通。

進一步地，所述恒溫保持組件位于電池框體的中心，所述電池組腔體分列在恒溫保持組件兩側，所述通風孔架分列在恒溫保持組件的端部兩側。

進一步地，所述恒溫保持組件由鋁或銅或鋁合金或鐵或碳纖維制成。

工作原理：風機工作吹風，一方面恒溫保持組件的散熱片將冷風分散至兩邊的單體電池之間的空隙中，以中和單體電池工作所產生的熱量；另一方面，風從恒溫保持組件頂部的通風槽吹向通風孔架，分流至兩邊的通風孔，再由通風孔吹入單體電池之間的間隙中以中和單體電池工作所產生的熱量；冷風在電池組內部循環用以中和單體電池所產生的熱量，使得整個電池組溫度處于平衡，恒溫保持組件內腔通入恒溫液體，進一步保持整個電池組的溫度平衡。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，設計合理，操作方便，設有恒溫保持組件保持整個電池組整體的溫度平衡，使電池組能夠長時處于恒溫狀態工作，提高了電池組的壽命和安全性，進步明顯。

附圖說明

下面結合附圖對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中A處恒溫保持組件的局部放大圖。

其中:1.電池框體，2.恒溫保持組件，3.風機，4.通風孔架，5.電池組，6.單體電池，7.通風孔,21.通風槽，22.液體進出口，23.散熱片。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1和圖2所示的一種恒溫型電池組，包括電池框體1和電池組5，電池框體1設置有恒溫保持組件2，恒溫保持組件2一端設有風機3，所述恒溫保持組件2另一端端部設有通風孔架4；所述電池框體1設有放置電池組的電池組腔體，電池組放入電池組腔體中，電池組5由形成多排多列的單體電池6組成；所述通風孔架4設置有與單體電池6之間的間隙相通的通風孔7。

所述的恒溫保持組件2頂端開設有通風槽21，所述的通風孔架4具有與恒溫保持組件2的通風槽21相通的通風孔道，所述恒溫保持組件2內腔設置有用于通入循環恒溫液體的U型孔道，所述U型孔道與電池框體1的液體進出口22相通，所述恒溫保持組件2外壁一體成型有散熱片23，所述電池組腔體側部與散熱片23相通。

所述恒溫保持組件2位于電池框體1的中心，所述電池組腔體分列在恒溫保持組件2兩側，所述通風孔架4分列在恒溫保持組件2的端部兩側。

所述恒溫保持組件2由鋁或銅或鋁合金或鐵或碳纖維制成。