[發(fā)明專利]車用風(fēng)力發(fā)電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410633112.0
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN104385909A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸新田
• 申請（專利權(quán)）人: 陸新田
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00
• 代理公司: 無錫華源專利事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 孫力堅(jiān)

1.一種車用風(fēng)力發(fā)電裝置，包括車頭部，車頭部包括車頭架(1)及裝置于車頭架(1)上的底板(2)及頂板(7)，車頭架(1)的左右側(cè)及前側(cè)分別裝置有導(dǎo)流板，其特征在于：所述底板(2)的上表面裝置有風(fēng)機(jī)(5)，風(fēng)機(jī)(5)的葉片(52)通過所述導(dǎo)流板的導(dǎo)流作用驅(qū)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：所述風(fēng)機(jī)(5)的中心軸(51)的周側(cè)軸向裝置有多塊安裝板(53)，安裝板(53)上裝置所述葉片(52)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：所述葉片(52)的上端帶有偏折向葉片(52)一側(cè)的擋風(fēng)板(521)，擋風(fēng)板(521)與葉片(52)間的夾角范圍是90°～120°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：所述導(dǎo)流板包括前側(cè)導(dǎo)流板(3)、左側(cè)導(dǎo)流板(4)及右側(cè)導(dǎo)流板(6)，前側(cè)導(dǎo)流板(3)帶有朝向車頭部正前方的前端導(dǎo)風(fēng)部(31)及朝向葉片(52)轉(zhuǎn)動方向的后端導(dǎo)風(fēng)部(32)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：所述前端導(dǎo)風(fēng)部(31)與后端導(dǎo)風(fēng)部(32)間帶有前導(dǎo)風(fēng)夾角，所述夾角于車頭部從左至右依次增大。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：所述左側(cè)導(dǎo)流板(4)帶有朝向車頭部左前側(cè)方的左前導(dǎo)風(fēng)部(41)及朝向葉片(52)轉(zhuǎn)動方向的左后導(dǎo)風(fēng)部(42)；所述右側(cè)導(dǎo)流板(6)帶有朝向車頭部右前側(cè)方的右前導(dǎo)風(fēng)部(61)及朝向葉片(52)轉(zhuǎn)動方向的右后導(dǎo)風(fēng)部(62)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：所述左后導(dǎo)風(fēng)部(42)彎折成弧形結(jié)構(gòu)，其端部朝向葉片(52)的轉(zhuǎn)動方向。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：所述右后導(dǎo)風(fēng)部(62)與右前導(dǎo)風(fēng)部(61)帶有右導(dǎo)風(fēng)夾角，所述右導(dǎo)風(fēng)夾角于車頭部從前至后依次減小。