[發(fā)明專利]高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410632812.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN105645227A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 井超;蔣海峰;關(guān)金生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海愛登堡電梯股份有限公司;上海愛登堡電梯江蘇有限公司;上海愛登堡電梯（宜昌）有限公司;上海愛登堡電梯貴州有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;F24F7/00
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 劉瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯制造領(lǐng)域，尤其涉及一種高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

一般電梯為符合國標(biāo)對(duì)轎廂通風(fēng)面積的相關(guān)規(guī)定，通常在轎廂壁板與轎底處 設(shè)置一定的通風(fēng)間隙，如圖1所示，但是該種形式的通風(fēng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速電梯， 會(huì)導(dǎo)致電梯高速運(yùn)行過程中，井道內(nèi)的氣流由通風(fēng)間隙涌入到轎廂內(nèi)部產(chǎn)生嘯鳴 噪音，進(jìn)而影響高速電梯的乘運(yùn)質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是要提供一種高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置，能夠?qū)? 現(xiàn)高速電梯在運(yùn)行中對(duì)轎廂的氣壓進(jìn)行保持，防止井道內(nèi)氣流灌入轎廂內(nèi)部產(chǎn)生 嘯鳴噪音。

為了解決以上的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種高速電梯轎廂的通風(fēng)裝置，在 轎廂壁板下端部與轎底邊框之間設(shè)有氣流屏障，氣流屏障一端固定于轎底邊框的 凹槽內(nèi)，氣流屏障的另一端中裝有鐵基材料，轎廂壁板下端部裝有勵(lì)磁電路，勵(lì) 磁電路通電產(chǎn)生磁力，吸合氣流屏障，隔絕井道與轎廂間的空氣流通，井道內(nèi)的 氣流受氣流屏障阻隔，不能涌入轎廂內(nèi)。

所述氣流屏障為環(huán)形薄壁橡膠圈，環(huán)形薄壁橡膠圈內(nèi)一端設(shè)有多個(gè)固定螺 釘，螺固于轎底邊框的凹槽內(nèi)，環(huán)形薄壁橡膠圈內(nèi)另一端設(shè)有封閉的鐵基材料。

所述勵(lì)磁電路斷電狀態(tài)，氣流屏障因其上部鐵基材料的重量被壓縮回轎底邊 框，井道與轎廂間保持空氣流通。

本發(fā)明的優(yōu)越功效在于：

1)應(yīng)用在高速電梯，能夠?qū)崿F(xiàn)高速電梯在運(yùn)行中對(duì)轎廂的氣壓進(jìn)行保持，使轎 廂內(nèi)的氣壓大于井道內(nèi)的氣壓，防止井道內(nèi)氣流灌入轎廂內(nèi)部產(chǎn)生嘯鳴噪音， 提高了電梯的乘運(yùn)質(zhì)量；

2)本發(fā)明解決了一般電梯轎廂通風(fēng)結(jié)構(gòu)適用到高速電梯時(shí)所產(chǎn)生的問題。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明 的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附 圖中：

圖1是現(xiàn)有的一般電梯轎廂通風(fēng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的轎廂通風(fēng)結(jié)構(gòu)裝置的具體實(shí)施例圖；

圖3是通電狀態(tài)時(shí)本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖；

圖4是斷電狀態(tài)時(shí)本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)說明

1—軸流風(fēng)扇；2—?dú)饬鳎?

3—轎廂壁板；4—通風(fēng)間隙；

5—轎底邊框；6—轎圍；

7—?dú)饬髌琳希?

701—鐵基材料；702—螺釘；

703—環(huán)形薄壁橡膠圈；

8—?jiǎng)?lì)磁電路；

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求 限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例的圖。如圖2所示，本發(fā)明提供了一種高速電梯轎 廂的通風(fēng)裝置，在轎廂壁板3下端部與轎底邊框5之間設(shè)有氣流屏障7，氣流屏 障7一端固定于轎底邊框5的凹槽內(nèi)，氣流屏障7的另一端中裝有鐵基材料701， 轎廂壁板3下端部裝有勵(lì)磁電路8，勵(lì)磁電路8通電產(chǎn)生磁力，吸合氣流屏障7， 隔絕井道與轎廂間的空氣流通，井道內(nèi)的氣流受氣流屏障7阻隔，不能涌入轎廂 內(nèi)，所以井道與轎廂的氣流不能直接交互，也就不會(huì)產(chǎn)生嘯鳴噪音。

所述氣流屏障7為環(huán)形薄壁橡膠圈703，環(huán)形薄壁橡膠圈703內(nèi)一端設(shè)有多 個(gè)固定螺釘702，螺固于轎底邊框5的凹槽內(nèi)，環(huán)形薄壁橡膠圈703內(nèi)另一端設(shè) 有封閉的鐵基材料701。

圖3示出本發(fā)明通電狀態(tài)時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。如圖3所示，電梯正常運(yùn)行 狀態(tài)，所述勵(lì)磁電路8處于通電狀態(tài)，產(chǎn)生磁力，氣流屏障7上部鐵基材料701 被吸起同轎廂壁板底部接觸，通風(fēng)間隙被封堵，井道內(nèi)的氣流受氣流屏障阻隔， 不能涌入轎廂內(nèi)，井道與轎廂的氣流不能直接交互，也就不會(huì)產(chǎn)生嘯鳴噪音。

圖4示出本發(fā)明斷電狀態(tài)時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。如圖4所示，當(dāng)電梯意外停 梯，或者是軸流風(fēng)機(jī)不正常工作時(shí)，所述勵(lì)磁電路8處于斷電狀態(tài)，磁力消失， 氣流屏障7上部鐵基材料701因其重量將環(huán)形薄壁橡膠圈壓縮，氣流屏障7被壓 縮回轎底邊框5，通風(fēng)間隙被打開，井道與轎廂間保持空氣流通。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)之內(nèi)。