[發明專利]一種微細窄帶軋機的恒張力主動送線機構在審
| 申請號: | 201410632523.8 | 申請日: | 2014-11-12 |
| 公開(公告)號: | CN105645181A | 公開(公告)日: | 2016-06-08 |
| 發明(設計)人: | 孫錦卓;劉薇;趙勇 | 申請(專利權)人: | 西北機器有限公司 |
| 主分類號: | B65H59/40 | 分類號: | B65H59/40;B65H49/32 |
| 代理公司: | 西安創知專利事務所 61213 | 代理人: | 劉崇義 |
| 地址: | 710119 陜西省*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 微細 窄帶 軋機 張力 主動 機構 | ||
技術領域
本發明涉及一種主動送線機構,具體涉及一種微細窄帶軋機的恒張力 主動送線機構。
背景技術
在裝備工程中,需要一種控制元器件的加工設備,利用超精密的專用 設備加工微型超精密的貴金屬材料,這是超精密加工制造的重要方法之 一,起到非常關鍵的作用。
隨著航空航天技術、微電子技術等行業的飛速發展及軍工行業的需 要,對電子專用設備中微型超精密的專用設備的設計、安裝、調試、使用、 提出了比較苛刻的要求。微小型、超精密、高自動化、零件表面粗糙度的 鏡面加工、特殊材料的加工、超精密件的形位檢測等,使零件加工尺寸精 度向亞微米級、納米級方向邁進。目前,在微細窄帶軋制時,如何使軋機 的軋制速度與微細窄帶的放線速度相匹配,使微細窄帶保持的送線張力恒 定,進而提高軋制后窄帶的精度,是相關領域技術人員亟待解決的技術問 題。
發明內容
本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足,提供一種微細窄帶軋 機的恒張力主動送線機構。該恒張力主動送線機構能夠實現微細窄帶的張 力恒定,從而確保微細窄帶軋機的速度與微細窄帶放線速度一致,保證了 軋制后窄帶的精度。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案是:一種微細窄帶軋機的恒 張力主動送線機構,其特征在于:包括機架、放線伺服電機、減速機和主 軸以及放線控制器;所述放線伺服電機、減速機和主軸均安裝在機架上, 所述放線伺服電機的動力輸出端與減速機的動力輸入端連接,所述減速機 的動力輸出端與主軸連接,所述主軸上遠離減速機的一端設置有用于纏繞 微細窄帶的放線盤,所述放線盤的上方設置有張力檢測輪,所述張力檢測 輪通過張力檢測輪軸安裝在機架上,所述放線盤的上方且位于張力檢測輪 的一側設置有第一導向輪,所述放線盤的上方且位于張力檢測輪的另一側 設置有第二導向輪,所述第一導向輪通過第一導向輪軸安裝在機架上,所 述第二導向輪通過第二導向輪軸安裝在機架上,所述放線盤上的微細窄帶 依次經過第一導向輪的頂部、張力檢測輪的底部和第二導向輪的頂部后引 出,所述張力檢測輪上安裝有編碼器,所述編碼器與放線控制器的輸入端 相接,所述放線控制器的輸出端與放線伺服電機相接。
上述的一種微細窄帶軋機的恒張力主動送線機構,其特征在于:所述 機架上固定安裝有軸座,所述軸座內安裝有軸承,所述軸承套在主軸上。
上述的一種微細窄帶軋機的恒張力主動送線機構,其特征在于:所述 減速機的動力輸出端通過聯軸器與主軸連接。
上述的一種微細窄帶軋機的恒張力主動送線機構,其特征在于:所述 主軸上設置有第一環形凸板,所述主軸上套有用于安裝所述放線盤的隔 套,所述主軸上套有用于頂在隔套上且使隔套與所述第一環形凸板緊密貼 合的鎖緊手輪。
上述的一種微細窄帶軋機的恒張力主動送線機構,其特征在于:所述 隔套上一體成型設置有第二環形凸板,所述隔套上套有卡板,所述放線盤 卡接在所述第二環形凸板和所述卡板之間且所述第二環形凸板、放線盤和 卡板通過銷軸連接,所述隔套上且位于所述卡板的外側套有墊板,所述隔 套上且位于所述墊板的外側套有用于頂緊所述墊板的鎖緊螺母。
本發明與現有技術相比具有以下優點:
1、本發明的結構簡單,設計新穎合理。
2、本發明通過采取恒張力控制的方法是利用張力檢測輪檢測待加工的 微細窄帶所受的張力大小,由放線控制器進行控制放線伺服電機的轉速,使 放線速度與碾壓線速度一致,進而提高軋制后窄帶的精度。
3、本發明通過設置第一環形凸板和鎖緊手輪,能夠將隔套牢固的安 裝在主軸上,進而方便了放線盤的安裝和穩固。
4、本發明通過設置第二環形凸板、卡板和墊板,能夠提高放線盤與 隔套的連接強度,保證了放線盤安全、穩定的運行。
5、本發明的實現成本低,使用效果好,便于推廣使用。
綜上所述,本發明結構簡單,設計新穎合理,工作可靠性高,使用壽 命長,有效的確保了微細窄帶軋機的速度與微細窄帶放線速度的一致性, 其使用效果好,便于推廣使用。
下面通過附圖和實施例,對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為圖1中的A-A剖視圖。
附圖標記說明:
1—機架;2—放線盤;3—第一導向輪軸;
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