[發(fā)明專(zhuān)利]一種波形梁護(hù)欄加高的裝置及方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410631784.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104372757A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙巖;馬歡;張浩;尚榮麗;雷曉斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安公路研究院
• 主分類(lèi)號(hào): E01F15/04
• 分類(lèi)號(hào): E01F15/04
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鋼板護(hù)欄，具體涉及一種鋼板護(hù)欄加高的裝置及方法。

背景技術(shù)

我國(guó)公路建設(shè)經(jīng)歷了一個(gè)建設(shè)高潮期，經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，先期建設(shè)的公路今后一段時(shí)間內(nèi)逐步進(jìn)入維修期，在路面大中修過(guò)程中，當(dāng)在原有路面進(jìn)行加鋪面層或增加路面厚度時(shí)，會(huì)增加路面高程，致使原有的波形梁護(hù)欄的防撞高度不能滿(mǎn)足規(guī)范要求。

傳統(tǒng)護(hù)欄加高方法存在的缺陷：省道大修過(guò)程中，部分路段因路面結(jié)構(gòu)變化造成路面高程增加，路面高程增加后路側(cè)波形梁護(hù)欄的防撞高度不能滿(mǎn)足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG?D081—2006)的要求，需要進(jìn)行加高處理。如果將原有護(hù)欄全部更換新護(hù)欄，造價(jià)太高，亦造成很大的浪費(fèi)。在以往大修過(guò)程主要采用拔除立柱重新打入的方法，該方法的施工流程為：首先把波形梁護(hù)欄板、防阻塊、立柱帽拆除，然后用拔樁機(jī)將立柱拔出，統(tǒng)一向前或向后移動(dòng)1m的距離重新打入后，重新安裝波形梁護(hù)欄板、防阻塊、立柱帽。但在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該方法存在以下缺點(diǎn)：a)立柱在拔除和重新打入時(shí)部分立柱受損；b)在石質(zhì)挖方路段及填石路基段，原立柱為水泥混凝土基礎(chǔ)無(wú)法拔出；c)立柱撥出后，在中央分隔帶或土路肩形成路基空洞，雨水滲入路基容易破壞路基穩(wěn)定；d)立柱重新打入過(guò)程容易破壞原來(lái)通信管道，特別在上跨天橋和中央分隔帶開(kāi)口處；e)橋梁波形梁護(hù)欄立柱需全部更換。因此開(kāi)發(fā)一種適用于普通干線(xiàn)公路的波形梁護(hù)欄加高的方法十分必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種波形梁護(hù)欄加高的裝置及方法，該裝置及方法能夠有效解決路面鋪裝后波形梁護(hù)欄安裝高度相對(duì)高度降低所帶來(lái)的安全和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，具有巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種波形梁護(hù)欄加高的裝置，包括用于支撐護(hù)欄板的護(hù)欄板立柱，該護(hù)欄板立柱呈分段式結(jié)構(gòu)，

所述的護(hù)欄板立柱包括底部深埋于路基中的支撐段以及固定于支撐段之中的預(yù)留段；

所述的預(yù)留段一側(cè)與護(hù)欄板固定連接。

所述的護(hù)欄板與預(yù)留段之間固定安裝有防阻塊。

所述的防阻塊的兩個(gè)端面均加工有分別與預(yù)留段及護(hù)欄板連接的螺栓孔，

防阻塊的兩個(gè)端面均通過(guò)與螺栓孔匹配的螺栓固定在預(yù)留段及護(hù)欄板上。

所述的預(yù)留段通過(guò)螺栓與固定在支撐段中。

所述的預(yù)留段頂端安裝有柱帽。

所述的護(hù)欄板為波形護(hù)欄板。

本發(fā)明的一種波形梁護(hù)欄加高裝置的加高方法為：

包括以下步驟：

1)、將支撐段底部深埋于路基中，使得支撐段的高度滿(mǎn)足首次安裝高度，然后將預(yù)留段鍥于支撐段之中，并通過(guò)防阻塊安裝在護(hù)欄板上；

2)、在后期護(hù)欄板加高過(guò)程中，將預(yù)留段提升到需要高度，在新高度將預(yù)留段通過(guò)螺栓與支撐段固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明通過(guò)將護(hù)欄板立柱設(shè)計(jì)成分段式，支撐段滿(mǎn)足首次安裝高度，將預(yù)留段鍥于支撐段之中，在后期護(hù)欄加高過(guò)程中，將預(yù)留段提升到需要高度，在新高度將預(yù)留段固定在支撐段中，該護(hù)欄板立柱既能像普通立柱那樣對(duì)波形護(hù)欄板提供支撐作用，又能在后期的護(hù)欄加高工程中方便加高，本發(fā)明在使用過(guò)程中，通過(guò)提升預(yù)留使得后期加高造價(jià)最低，且該方案具有施工快，對(duì)車(chē)輛通行影響較小、適應(yīng)各種路基、護(hù)欄基礎(chǔ)等情況，并且不對(duì)路基及硬化路肩、硬化中央分隔帶造成影響。對(duì)高速公路及低等級(jí)公路的維修改造過(guò)程具有較高的實(shí)用價(jià)值，該加高裝置可根據(jù)路面加高高度和道路維修方案選用。

進(jìn)一步，防阻塊能夠防止失控車(chē)輛在護(hù)欄板立柱處拌阻功能，它是一個(gè)吸能構(gòu)件，能夠使護(hù)欄板在受到碰撞后逐漸變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡；

進(jìn)一步，為防止護(hù)欄板立柱筒內(nèi)積水而浸蝕路基和腐蝕立柱，需要在立柱上加裝柱帽，這樣即可以遮擋雨水的浸入，又使立柱顯得美觀(guān)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、預(yù)留段；2、支撐段；3、螺栓；4、柱帽；5、護(hù)欄板；6、防阻塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：