[發明專利]一種電動汽車電池組健康狀態的檢測裝置及方法

有效

• 申請號: 201410631663.3
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN104483628B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 劉飛;文鋒;阮旭松;張維戈;張金靈
• 申請（專利權）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392;G01R31/396;B60L58/10
• 代理公司: 44102 廣州粵高專利商標代理有限公司
• 代理人: 常躍英

本發明公開了一種電動汽車電池組健康狀態的檢測裝置及方法，所述裝置包括：控制單元、充放電單元、通訊單元及充電插頭；所述充電插頭用于電連接于電動汽車的充電接口；所述通訊單元通過所述充電插頭及充電接口與電動汽車的電池管理系統進行通訊連接；所述控制單元用于控制對電動汽車的電池組進行充滿電后再進行放電，檢測得到所述電池組放電過程的累計放電量，獲取電池組額定容量以及根據所述累計放電量及電池組額定容量計算得到電池組的SOH。本發明避免了對電池組進行大量參數測試及長時間測試及建立電池模型和復雜的模型估算方法，縮短了電池組健康狀態的檢測時間，提高了電池組健康狀態檢測的精度及工作效率。

技術領域

本發明涉及電池SOH檢測的技術領域，特別涉及一種電動汽車電池組健康狀態的檢測裝置及方法。

背景技術

電動汽車在使用的過程中，電池組會出現衰退，電池組的實際可用容量會出現下降，進而影響電池組SOC（State of Charge，電池荷電狀態）的估算精度和車輛剩余里程的估算精度。而準確的估算電池組的SOH（State of Health，健康狀態），能夠提高電池組SOC的估算精度和車輛剩余里程的估算精度。

現有電動汽車電池組的SOH一般由電池管理系統進行在線估算，采用的方案一般是通過對電池系統進行大量、長時間的測試，得到電池組的衰退數據，建立相應的電池模型，再嵌入到電池管理系統中進行SOH的估算。然而由于電池的參數受到電池材料、電池溫度、電池充放電倍率、電池使用時間等因素的影響，所以基于電池模型的SOH估算方法通常精度不高。因此，現有的電動汽車電池組健康狀態的檢測方法既費時，精度又不高，實用性較差。

發明內容

本發明提出一種電動汽車電池組健康狀態的檢測方法及裝置，其能夠縮短電池組健康狀態的檢測時間，提高電池組健康狀態檢測的精度及工作效率。

為實現上述發明目的，本發明提供一種電動汽車電池組健康狀態的檢測裝置，包括：

控制單元、充放電單元、通訊單元及充電插頭，所述控制單元連接于充放電單元及通訊單元，所述充放電單元及通訊單元還分別電連接于充電插頭；所述充電插頭用于電連接于電動汽車的充電接口；所述通訊單元通過所述充電插頭及充電接口與電動汽車的電池管理系統進行通訊連接；

所述控制單元用于在所述充電插頭電連接于充電接口后，控制所述充放電單元對電動汽車的電池組進行充滿電后再進行放電，檢測得到所述電池組放電過程的累計放電量，通過所述通訊單元及電池管理系統獲取電池組額定容量；以及根據所述累計放電量及電池組額定容量計算得到電池組的SOH。

進一步地，在上述的電動汽車電池組健康狀態的檢測裝置中，所述控制單元還用于在所述通訊單元與電池管理系統建立通訊連接后，通過通訊單元及電池管理系統閉合電動汽車的充電接觸器。

進一步地，在上述的電動汽車電池組健康狀態的檢測裝置中，所述充放電單元通過所述電動汽車的充電接口、高壓線路連接于電池組，以對電池組的充電及放電。

進一步地，在上述的電動汽車電池組健康狀態的檢測裝置中，所述控制單元還用于在所述充放電單元對電池組進行充電過程中，通過電池管理系統監控電池組的充電狀態；當所述電池管理系統監控到電池組充滿電時，所述控制單元控制所述充放電單元停止對電池組進行充電。

進一步地，在上述的電動汽車電池組健康狀態的檢測裝置中，所述控制單元還用于在所述充放電單元對電動汽車的電池組進行放電過程中，通過電池管理系統監控電池組的放電狀態；當所述電池管理系統監控到電池組放空電時，所述控制單元控制所述充放電單元停止對電池組進行放電。

進一步地，在上述的電動汽車電池組健康狀態的檢測裝置中，所述通訊單元通過充電接口與電池管理系統實現CAN通訊接口的連接。

另，本發明還提供一種的電動汽車電池組健康狀態的檢測方法，所述方法包括以下步驟：