[發(fā)明專利]傾斜滑動(dòng)天窗機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410631321.1
• 申請(qǐng)日: 2014-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104385888A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦秀峰;賈永和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海萬(wàn)超汽車(chē)天窗有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/02
• 分類號(hào): B60J7/02
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)天窗領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種傾斜滑動(dòng)天窗機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)已知的車(chē)輛天窗系統(tǒng)中，一般通過(guò)天窗面板關(guān)閉車(chē)頂開(kāi)口，并且或者通過(guò)使天窗面板的后端上傾，或者通過(guò)使天窗面板下傾并使天窗面板向后滑動(dòng)而打開(kāi)車(chē)頂開(kāi)口。如授權(quán)公告號(hào)CN?101391573B的發(fā)明專利公開(kāi)了一種“車(chē)輛天窗系統(tǒng)”在該天窗系統(tǒng)中，附接到天窗面板的面板支架設(shè)有具有指定輪廓并沿前后方向延伸的導(dǎo)向狹槽，并被前滑動(dòng)件和后滑動(dòng)件可滑動(dòng)地支撐在導(dǎo)軌上。后滑動(dòng)件設(shè)有與導(dǎo)向狹槽接合的銷(xiāo)。面板支架還設(shè)有被導(dǎo)軌可滑動(dòng)支撐的前凸輪件和后凸輪件。導(dǎo)軌設(shè)有水平的主凸輪槽、用于平滑引導(dǎo)所述前凸輪件進(jìn)出所述主凸輪槽的前凸輪槽以及用于平滑引導(dǎo)所述后凸輪件進(jìn)出所述主凸輪槽的后凸輪槽。前后凸輪件分別與前后凸輪槽之間的協(xié)作不僅在天窗完全關(guān)閉時(shí)而且在天窗面板上傾和下傾時(shí)有效地防止天窗面板的不期望的前后運(yùn)動(dòng)。其中的固定在后滑動(dòng)件上的導(dǎo)銷(xiāo)貫穿導(dǎo)向狹槽，作為面板支架的主要承重部，前、后滑動(dòng)件共同作用下使天窗面板上傾和下傾，但顯而易見(jiàn)的采用該結(jié)構(gòu)的導(dǎo)銷(xiāo)必然需使用高強(qiáng)度材料，其中的前滑動(dòng)件在長(zhǎng)期使用摩擦損耗后，體積勢(shì)必發(fā)生變化導(dǎo)致天窗面板上傾和下傾存在較大誤差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種傾斜滑動(dòng)天窗機(jī)構(gòu)，從根本上解決了現(xiàn)有滑動(dòng)天窗系統(tǒng)使用壽命短、運(yùn)行穩(wěn)定性差等問(wèn)題。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，具有經(jīng)久耐用、制造成本低、穩(wěn)定性強(qiáng)、易于安裝維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：該傾斜滑動(dòng)天窗機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、滑塊組件、面板支架、限位在面板支架上的天窗面板，面板支架上設(shè)有軌跡槽，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述滑塊組件包括限位在導(dǎo)軌上的驅(qū)動(dòng)支架以及固定在驅(qū)動(dòng)支架上的驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊包括鈑金嵌件以及鈑金外的包塑，鈑金嵌件包括限位在導(dǎo)軌上的基座、與基座一體的且末端位于軌跡槽內(nèi)的相對(duì)設(shè)置的一對(duì)倒置L形的加強(qiáng)筋、設(shè)置在兩加強(qiáng)筋之間的銷(xiāo)軸，包塑包括一體的位于銷(xiāo)軸及基座外的支撐件、與支撐件一體的位于加強(qiáng)筋外的三角導(dǎo)向件，軌跡槽的下邊緣位于三角導(dǎo)向件與支撐件之間。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是：?鈑金嵌件作為驅(qū)動(dòng)塊的骨架，在鈑金嵌件外設(shè)置包塑，其中，鈑金的基座部分用于將整個(gè)驅(qū)動(dòng)塊限位在導(dǎo)軌上。包塑的支撐件部分用于承受更高的外推力，支撐件設(shè)置在固定于鈑金嵌件的銷(xiāo)軸上，銷(xiāo)軸增強(qiáng)了支撐件的強(qiáng)度，而采用金屬鉸軸與包塑的組合，不但利于加工而且成本更為低廉，支撐與導(dǎo)向效果更優(yōu)良。三角導(dǎo)向件采用鈑金加強(qiáng)筋與包塑的組合，可承受更高的內(nèi)推力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明其中一種滑塊組件的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)后天窗面板處于關(guān)閉位置時(shí)的CAE分析結(jié)果。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1導(dǎo)軌、2滑塊組件、3面板支架、4包塑、5鈑金嵌件、6基座、7支撐件、8銷(xiāo)軸、9三角導(dǎo)向件、10加強(qiáng)筋、11軌跡槽、12舉臂端頭。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合圖1~5，通過(guò)具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的內(nèi)容。該傾斜滑動(dòng)天窗機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)軌1、在導(dǎo)軌中滑動(dòng)的滑塊組件2、用于支撐天窗面板/天窗玻璃（圖中未示出）的面板支架3、限位在面板支架3上的天窗面板，面板支架3上設(shè)有軌跡槽11。通過(guò)滑塊組件在導(dǎo)軌中的前后移動(dòng)實(shí)現(xiàn)天窗面板的傾斜和移動(dòng)。其中，滑塊組件2包括鈑金嵌件5以及鈑金外的包塑4，鈑金嵌件5主要包括限位在導(dǎo)軌1上的基座6以及與基座6一體的一對(duì)倒置L形的加強(qiáng)筋10，加強(qiáng)筋10上還設(shè)有銷(xiāo)軸8；包塑4主要包括位于基座6和銷(xiāo)軸8外部的支撐件7以及位于加強(qiáng)筋10外部的三角導(dǎo)向件9，軌跡槽11的下邊緣位于三角導(dǎo)向件9與支撐件7之間。對(duì)滑塊組件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，采用鈑金與包塑的組合實(shí)現(xiàn)天窗結(jié)構(gòu)內(nèi)、外推力的大幅提升，提高了天窗的強(qiáng)度，從而保證了天窗的安全性。

當(dāng)天窗面板受內(nèi)推力作用時(shí)：在實(shí)車(chē)裝配狀態(tài)，玻璃帶動(dòng)面板支架使驅(qū)動(dòng)塊12受到一個(gè)向上的彎曲力矩作用。所以驅(qū)動(dòng)塊12的彎曲強(qiáng)度決定內(nèi)推力的性能指標(biāo)；當(dāng)天窗面板受外推力作用時(shí)：在實(shí)車(chē)裝配狀態(tài)，玻璃帶動(dòng)舉臂結(jié)構(gòu)3使驅(qū)動(dòng)塊結(jié)構(gòu)銷(xiāo)軸部位受到一個(gè)向下的壓應(yīng)力作用。所以驅(qū)動(dòng)塊結(jié)構(gòu)銷(xiāo)軸部位的抗壓強(qiáng)度決定外推力的性能指標(biāo)。