[發明專利]拉伸式底盤前后平衡系統

在審

• 申請號: 201410629386.2
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN104443037A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 顏健
• 申請（專利權）人: 顏健
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體地說，是一種可以使底盤受力平衡的拉伸式底盤前后平衡系統。

背景技術

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。同時，一個好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。在汽車運行過程中，底盤的平衡非常重要，當底盤不平衡時，汽車運行就會不穩定，甚至出現交通事故，造成財產或生命的損失。同時，在汽車運行過程中，當某個或多個輪胎受力較大時，它的胎壓就會變癟，從而使其與其它車胎高度不一致，造成底盤不平穩。解決運行中底盤平穩問題，是現在科技發展的一個趨勢。

經過現有文獻檢索，發現專利申請號為20142021230.2，名稱為一種汽車底盤隔震裝置的專利技術，提供了一種底盤減震的裝置，可以使底盤在汽車運行過程中震動較??；但是此專利技術不能解決底盤的運行平穩問題。

發明內容

本發明針對上述不足，提供一種拉伸式底盤前后平衡系統，可以在車胎受力不均勻時，通過配重塊來調節底盤的受力，從而使汽車運行平穩。

本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括車身、第一車胎、第二車胎、第三車胎、第四車胎、前車軸、后車軸、控制器、線束、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器、固定板、步定電機、伸縮桿、配重塊，第一車胎、第二車胎布置在車身的前部并通過前車軸相連接，第三車胎、第四車胎布置在車身的后部并通過后車軸相連接，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器分別布置在第一車胎、第二車胎、第三車胎、第四車胎上，固定板布置在車身的底盤上，步定電機、配重塊均縱向布置在固定板上，步定電機、配重塊之間通過伸縮桿相連接，控制器通過線束分別與第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器、第四壓力傳感器、步定電機相連接。

本發明的有益效果是：本發明設計合理，結構簡單，可以在車胎受力不均勻時，通過配重塊來調節底盤的受力。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明壓力傳感器和配重塊的布置圖；

附圖中的標號分別為：1、車身，2、第一車胎，3、第二車胎，4、第三車胎，5、第四車胎，6、前車軸，7、后車軸，8、控制器，9、線束，10、第一壓力傳感器，11、第二壓力傳感器，12、第三壓力傳感器，13、第四壓力傳感器，14、固定板，15、步定電機，16、伸縮桿，17、配重塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

本發明的實施例如圖1和圖2所示，本發明包括車身1、第一車胎2、第二車胎3、第三車胎4、第四車胎5、前車軸6、后車軸7、控制器8、線束9、第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器11、第三壓力傳感器12、第四壓力傳感器13、固定板14、步定電機15、伸縮桿16、配重塊17，第一車胎2、第二車胎3布置在車身1的前部并通過前車軸6相連接，第三車胎4、第四車胎5布置在車身1的后部并通過后車軸7相連接，第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器11、第三壓力傳感器12、第四壓力傳感器13分別布置在第一車胎2、第二車胎3、第三車胎4、第四車胎5上，固定板14布置在車身1的底盤上，步定電機15、配重塊17均縱向布置在固定板14上，步定電機15、配重塊17之間通過伸縮桿16相連接，控制器8通過線束9分別與第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器11、第三壓力傳感器12、第四壓力傳感器13、步定電機15相連接。

在本發明的實施過程中，控制器8通過第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器11、第三壓力傳感器12、第四壓力傳感器13可以分別檢測到四個車胎內的壓力，步定電機15可以通過伸縮桿16拉動配重塊17前后移動。當控制器8檢測到前車胎壓力較大時，則通過步定電機15拉動配重塊17向后移動，從而使四個車胎受力再次平衡，使整車在運行過程中非常平穩，不發生顛簸。同理，當后車胎壓力較大時，步定電機15也可以拉動配重塊17向前移動。