[發(fā)明專(zhuān)利]一種實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音與蜂鳴器可切換的雙通道報(bào)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410627359.1
• 申請(qǐng)日: 2014-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104369690A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳宇鋒;金小紅;胡紅兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q5/00
• 分類(lèi)號(hào): B60Q5/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)京華專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 35212
• 代理人: 林曉琴

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音與蜂鳴器可切換的雙通道報(bào)警裝置。

【背景技術(shù)】

目前，傳統(tǒng)的汽車(chē)在儀表內(nèi)部都具有蜂鳴器報(bào)警功能，一般以不同頻率的蜂鳴器聲音來(lái)區(qū)分不同的故障情況。此提示方式無(wú)法給駕駛員帶來(lái)最直接的故障原因的信息。由于駕駛員難以從簡(jiǎn)單的聲音來(lái)了解汽車(chē)行駛的狀態(tài)和信息，而必須把目光轉(zhuǎn)移到儀表上來(lái)獲取更多行駛信息，這樣就在一定程度上影響了駕駛的安全性。

現(xiàn)有技術(shù)中提供了一種“用于汽車(chē)儀表的語(yǔ)音報(bào)警和提示裝置”，見(jiàn)公開(kāi)號(hào)為：CN201035664，公開(kāi)日為：2008.03.12的中國(guó)專(zhuān)利；該裝置包括信號(hào)接口模塊，與信號(hào)接口模塊連接的信號(hào)采集模塊，其特征點(diǎn)是：信號(hào)采集模塊的輸出端與信號(hào)處理模塊的輸入端連接，信號(hào)處理模塊的輸出端與微處理器的輸入端連接，微處理器的輸出端與語(yǔ)音輸出模塊連接，微處理器內(nèi)含信號(hào)處理模塊和語(yǔ)音數(shù)據(jù)模塊。該發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于它能提供直觀的語(yǔ)音提示，有助于提高駕駛的安全性。

無(wú)論是以上哪種播報(bào)方式都無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足所有用戶(hù)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音與蜂鳴器可切換的雙通道報(bào)警裝置，采用真人語(yǔ)音方式與蜂鳴器方式可任意選一的方式來(lái)向駕駛員提示各種故障內(nèi)容和警示信息。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音與蜂鳴器可切換的雙通道報(bào)警裝置，包括音響系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)，所述音響系統(tǒng)與所述儀表系統(tǒng)通過(guò)音頻線(xiàn)和CAN總線(xiàn)連接；所述儀表系統(tǒng)還連接有蜂鳴器、蓄電池線(xiàn)路、手剎、油箱系統(tǒng)；所述CAN總線(xiàn)上還連接有電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、電子駐車(chē)系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)、一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；所述音響系統(tǒng)具有語(yǔ)音報(bào)警的喇叭、以及語(yǔ)音和蜂鳴器切換按鈕。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：用戶(hù)通過(guò)自行選擇報(bào)警音的方式播報(bào)故障，以可選擇性的播報(bào)方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單一提示。

【附圖說(shuō)明】

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

圖1是本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本發(fā)明中儀表系統(tǒng)軟件流程執(zhí)行圖。

【具體實(shí)施方式】

如圖1所示，一種實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音與蜂鳴器可切換的雙通道報(bào)警裝置，包括音響系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)，所述音響系統(tǒng)與所述儀表系統(tǒng)通過(guò)音頻線(xiàn)和CAN總線(xiàn)連接；所述儀表系統(tǒng)還連接有蜂鳴器、蓄電池線(xiàn)路、手剎、油箱系統(tǒng)；所述CAN總線(xiàn)上還連接有電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、電子駐車(chē)系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)、一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；所述音響系統(tǒng)具有語(yǔ)音報(bào)警的喇叭、以及語(yǔ)音和蜂鳴器切換按鈕。

當(dāng)整車(chē)提供如下輸入信號(hào)，且滿(mǎn)足各故障警示條件時(shí)，控制器就會(huì)觸發(fā)語(yǔ)音提示系統(tǒng)或蜂鳴器系統(tǒng)進(jìn)行提示。報(bào)警信號(hào)通過(guò)語(yǔ)音和蜂鳴器切換按鈕開(kāi)關(guān)來(lái)選擇使用蜂鳴器報(bào)警或者真人語(yǔ)音報(bào)警。真人語(yǔ)音報(bào)警方式是以通過(guò)音響播放聲音的方式提醒駕駛員；蜂鳴器報(bào)警方式是以通過(guò)蜂鳴器來(lái)播報(bào)聲音的方式提醒駕駛員。圖2是本發(fā)明中儀表系統(tǒng)軟件流程執(zhí)行圖。

輸入信息包括：電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障信號(hào)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障信號(hào)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)故障信號(hào)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)故障信號(hào)、電子駐車(chē)系統(tǒng)故障信號(hào)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障信號(hào)、蓄電池電壓過(guò)低故障信號(hào)、變速箱系統(tǒng)故障信號(hào)、安全氣囊系統(tǒng)故障信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障信號(hào)、一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)故障信號(hào)、車(chē)速信號(hào)、車(chē)門(mén)信號(hào)、位置燈信號(hào)、燃油信號(hào)、手剎信號(hào)、自動(dòng)泊車(chē)警告信號(hào)、電子駐車(chē)狀態(tài)信號(hào)、左右轉(zhuǎn)向信號(hào)等。

本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)用戶(hù)通過(guò)自行選擇報(bào)警音的方式播報(bào)故障，以可選擇性的播報(bào)方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單一提示。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專(zhuān)利范疇。