[發明專利]一種碳纖維多旋翼無人機機身及制造方法

有效

• 申請號: 201410624399.0
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN104494805A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 唐許;施劉生;王明珠;王宏亮;許太尚
• 申請（專利權）人: 常州神鷹碳塑復合材料有限公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C27/08
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

1.一種碳纖維多旋翼無人機機身，其特征在于：包括中央艙、旋翼臂(3)和電機艙(4)，所述的中央艙包括固連在一起的中央艙上蓋(1)和中央艙艙體(2)，所述的中央艙艙體(2)中部固定設有設備板(5)，所述的旋翼臂(3)一端與電機艙(4)連接，另一端伸入到中央艙艙體(2)內的設備板(5)與底板(6)之間，且旋翼臂(3)的端部通過連接件(7)與設備板(5)、底板(6)連接。

2.根據權利要求1所述的一種碳纖維多旋翼無人機機身，其特征在于：所述的連接件(7)上加工出底部具有開口的孔，用于通過旋翼臂(3)，該孔的上方兩端設有用于連接設備板(5)的螺紋孔，該孔的底部開口處設有鎖緊機構，鎖緊機構的下方設有用于連接底板(6)的螺紋孔。

3.根據權利要求2所述的一種碳纖維多旋翼無人機機身，其特征在于：所述的旋翼臂(3)通過高強度結構膠分別與中央艙艙體(2)、電機艙(4)膠接。

4.根據權利要求3所述的一種碳纖維多旋翼無人機機身，其特征在于：所述的電機艙(4)中部設有電機安裝板。

5.根據權利要求4所述的一種碳纖維多旋翼無人機機身，其特征在于：所述的中央艙艙體(2)的底板(6)上設置有與設備板(5)外部形狀相匹配的加強筋。

6.根據權利要求5所述的一種碳纖維多旋翼無人機機身，其特征在于：所述的中央艙上蓋(1)和中央艙艙體(2)之間通過螺栓(8)固定連接。

7.根據權利要求6所述的一種碳纖維多旋翼無人機機身，其特征在于：所述的螺栓(8)一端加工出外螺紋，另一端加工出內螺紋。

8.一種碳纖維多旋翼無人機機身的制造方法，其步驟為：

1)中央艙艙體(2)成型工藝：

先將模具預熱到50℃，預熱時間為2h，然后在模具型腔表面及分型面上涂抹脫模劑，并在脫模劑揮發干燥后開始鋪層操作，用碳纖維預浸布鋪放兩到三層后，即開始按規定的尺寸、形狀、位置、厚度等鋪放機身底板(6)上的加強筋，繼續鋪放2-3層后，再依次鋪放隔離膜和吸膠棉，然后將模具放入真空袋中進行抽真空，最后放入熱壓罐中進行固化，固化結束后，將中央艙艙體(2)毛坯從模具中脫出；

2)電機艙(4)成型工藝：

先將預先制作的碳纖維腹板放在模具的下模，然后將上模與下模合在一起，在腹板的上下兩側分別鋪放2-3層鋪層，將模具放入真空袋中進行抽真空，然后放入熱壓罐進行固化，固化結束后，將電機艙(4)毛坯從模具中脫出；

3)組裝機身：

將加工成型后的中央艙上蓋、中央艙艙體(2)、設備板(5)、旋翼臂(3)和電機艙(4)組裝成無人機機身。

9.根據權利要求8所述的一種碳纖維多旋翼無人機機身的制造方法，其特征在于：所述的中央艙艙體(2)和電機艙(4)的固化工藝均是在溫度為80℃時加壓2Kg，并加熱1-2h，在溫度為120℃時加壓5Kg，并加熱1-2h，在溫度為135℃時加壓5Kg，并加熱1-2h。