[發明專利]一種降低車輛雙面形后視鏡視角重疊干擾的方法

在審

• 申請號: 201410622346.5
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN104442573A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 邱林
• 申請（專利權）人: 重慶寶華摩托車有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;B60R1/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本發明涉及一種車輛后視鏡設計領域，尤其是一種降低車輛雙面形后視鏡視角重疊干擾的方法。

背景技術

車輛后視鏡是設置在車身前方位置用于駕駛員行駛時觀察后方情況的構件，其結構一般包括一個殼體，殼體后側形成鏡框并嵌設鏡片，殼體上設置有連接桿用于和車身連接。后視鏡安裝好后，一般位于車輛前方外側位置，以方便駕駛員觀察。

現有的后視鏡中，存在以下缺陷。1、后視鏡鏡片一般為平面鏡，能夠保證鏡片觀察保真，但觀察視角范圍有限，導致駕駛員掌握后方周圍車輛情況受限，高速行駛時容易忽略部分側邊行駛來的車輛，特別是匯車合流時更是危險，容易發生安全事故。

為了解決上述問題，現有技術中，存在一些雙面鏡的后視鏡技術，即后視鏡中含有平面鏡片和凸面鏡兩塊鏡片，以在經過負責路面時靠凸面鏡擴大視覺范圍，在普通路面時可以主要靠平面鏡片觀察行駛。

但這種雙面形后視鏡，在使用時，會存在視覺范圍重疊的現象，極大地干擾了駕駛員的觀察判斷，特別是在高速行駛或者車流匯合時，由于視覺范圍重疊會耗費更多的精力判斷區別，容易導致判斷失誤，產生安全事故。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種降低車輛雙面形后視鏡視角重疊干擾的方法，更好地保證駕駛安全性。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：

一種降低車輛雙面形后視鏡視角重疊干擾的方法，其特征在于，將平面鏡片和凸鏡片拼接設置于同一鏡框內，將凸鏡片置于平面鏡片外側位置并使得兩者沿一整體呈豎向的直線位置相接，凸鏡片凸起部分沿豎向設置使得其表面任意高度的橫截面為同一弧度的弧形；凸鏡片外側位置向前傾斜使得平面鏡片的鏡面恰好處于凸鏡片的鏡面邊緣切線上。

本發明中，凸鏡片外側位置向前傾斜可以使得凸鏡片發射圖像能夠恰好和平面鏡片發射圖像相銜，最大程度保證了平面鏡片和凸鏡片反射景象的銜接性，更好地避免了視覺重疊造成的影響和干擾，最大程度提高駕駛安全性。

綜上所述，本發明具有能夠降低車輛雙面形后視鏡視角重疊干擾，更好地保證駕駛安全性的優點。

附圖說明

圖1為一種采用了本發明設計原理的摩托車后視鏡的結構示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為圖3的剖視圖。

圖5為圖3中單獨反光板的反射面的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合一種采用了本發明原理的摩托車后視鏡，對本發明做進一步詳細說明。

一種具有廣視角后視效果的摩托車后視鏡，如圖1-圖5所示，包括殼體1，殼體1后側形成鏡框并嵌設鏡片，殼體上設置有連接桿2，其中所述鏡片包括一塊平面鏡片3和一塊凸鏡片4；所述殼體1外側還安裝有一個反光板7。這樣，可以更好地提高后視視角范圍，方便駕駛員駕駛過程中能夠更好的掌握周邊情況，以避免危險，提高安全性。同時，在摩托車行駛過程中，反光板會反射陽光以及燈光，對周圍車輛駕駛員進行提醒，同樣提高了摩托車駕駛的安全性。

其中，所述平面鏡片3和凸鏡片4拼接設置于同一鏡框5內，凸鏡片4位于平面鏡片3外側位置且沿一整體呈豎向的直線位置相接，凸鏡片4凸起部分沿豎向設置使得其表面任意高度的橫截面為同一弧度的弧形。這樣設置，和兩塊鏡片分開設置相比，結構更加簡單，可以更加方便安裝。而且凸鏡片的獨特結構，使得凸鏡片觀察的范圍為沿平面鏡片觀察范圍外側向外的方向擴展，提高了觀察后方范圍的寬度，而且重要的是可以很好地避免在駕駛員高速駕駛時，由于平面鏡片和凸鏡片中反射的景象重合造成的視覺判斷障礙，避免了視覺重疊造成的駕駛操作失誤，進而更好地提高了安全性。

其中，凸鏡片4外側位置向前傾斜使得平面鏡片3的鏡面恰好處于凸鏡片4的鏡面邊緣切線上。這樣，最大程度保證了平面鏡片和凸鏡片反射景象的銜接性，更好地避免了視覺重疊造成的影響和干擾，最大程度提高駕駛安全性。

其中，所述鏡框5內側表面為和平面鏡片3以及凸鏡片4的背面相貼的相互傾斜呈夾角的兩個安裝面構成，鏡框安裝邊沿外側面為同一平面。

這樣，方便鏡片的安裝且使得后視鏡整體外形保持方正美觀。

其中，所述平面鏡片3占據鏡框5大于四分之三部分的面積，凸鏡片占據其余面積。

這樣，能夠保證絕對部分鏡片為平面鏡片，和普通摩托車觀察視覺效果一致，在摩托車位于安全路段行駛時，可以靠平面鏡片觀察后方，不會由于長期觀察兩種視覺效果的鏡片而引發視覺疲勞。