[發明專利]一種冷沖壓模具

在審

• 申請號: 201410618407.0
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN104399811A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 王飛
• 申請（專利權）人: 安徽久能信息科技有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種冷沖壓模具。

背景技術

冷沖壓模具多為安裝在壓力機上在室溫下施加變形力獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的特殊專用工具。

對于沖壓件來說，沖壓件的不同高度位置可能需要進行不同的沖壓處理，例如在不同的部位分別進行側整形和沖孔。現有冷沖壓模具進行沖壓時，存在以下技術缺陷：現有冷沖壓模具對沖壓件不同部位分別處理，將會增加沖壓處理步驟，并且不同的部位分別沖壓可能會造成不同部位的變形，影響到沖壓件的質量和精度。

中國專利：一種解決沖壓件側面回彈的側整形機構，申請公布號：CN102699148A，公開了一種側整形機構，該側整形機構中的斜楔結構是設置在沖壓模具的內部，但是沖壓模具內部空間有限而無法設置斜楔結構，因而造成模具制造的困難以及零件加工工藝復雜。

發明內容

本發明設計了一種冷沖壓模具，其解決的技術問題是：（1）現有側整形機構中的斜楔結構是設置在沖壓模具的內部，但是沖壓模具內部空間有限而無法設置斜楔結構，因而造成模具制造的困難以及零件加工工藝復雜。（2）現有冷沖壓模具對沖壓件不同部位分別處理，將會增加沖壓處理步驟，并且不同的部位分別沖壓可能會造成不同部位的變形，影響到沖壓件的質量和精度。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案：?

一種冷沖壓模具，其上模座（1）頂部設有液壓裝置，上模座（1）底部通過固定座與上模本體固定連接；其下模座（2）頂部固定有下模本體，在上模本體上設有卸料板，側沖孔斜楔滑動塊（3）與側沖沖頭（32）連接，側沖孔斜楔滑動塊（3）通過第一驅動塊（21）作用下在上模座（1）上移動，其特征在于：還包括設置在上、下模座上的斜楔機構（8），斜楔機構（8）連接側整形鑲塊（86），側整形鑲塊（86）不工作時位于上、下模座之間，側整形鑲塊（86）工作時通過斜楔機構（8）送至下模本體上的整形塊將沖壓件（5）進行壓合折邊；上模座（1）下行過程中，先觸發斜楔機構（8）運動將側整形鑲塊（86）作用于沖壓件（5）的整形部（52），后觸發側沖孔斜楔滑動塊（3）并最終使得側沖沖頭（32）作用于沖壓件（5）的沖孔部（51），在同一工序中完成整形和沖孔。

進一步，所述斜楔機構（8）包括驅動斜楔（81）、受動斜楔（82）、第一連動桿（83）、第二連動桿（84）以及第三連動桿（85），第一連動桿（83）為L型結構，受動斜楔（82）通過第一連接軸（832）與第一連動桿（83）中間部位連接，第一連動桿（83）一端設有驅動部（831），第一連動桿（83）另一端通過第三連接軸（842）與第二連動桿（84）上端連接，第二連動桿（84）下端通過第二連接軸（841）與第三連動桿（85）一端連接，第三連動桿（85）另一端通過第四連接軸（828）與受動斜楔（82）連接；驅動斜楔（81）通過連接板（811）固定在上模座（1）上；驅動斜楔（81）下方一側設有驅動斜面（813），驅動斜楔（81）下方另一側設有連動桿驅動塊（814），連動桿驅動塊（814）在上模做下降運動時作用驅動部（831）使得第一連動桿（83）繞著第一連接軸（832）轉動，驅動斜楔（81）側壁上還設有限位塊（812）；受動斜楔（82）設置在下模座（2）上，受動斜楔（82）底部固定連接有滑塊（824），在下模座上的固定座（822）上對應設有滑槽（825），滑塊（824）在滑槽（825）中水平移動；受動斜楔（82）設有與驅動斜楔（81）的驅動斜面（813）匹配的受動斜面（821）；受動斜楔（82）與固定座（822）上的彈簧固定架（827）之間連接有第一復位彈簧（8271），受動斜楔(82)與第一連動桿（83）之間連接有第二復位彈簧（833）；第二連動桿（84）為立桿，其頂端設有所述側整形鑲塊（86）。

進一步，驅動斜楔（81）為U型結構，其兩個U型臂與上模座（1）固定連接，側沖孔斜楔滑動塊（3）中間部位位于驅動斜楔（81）的U型通行孔中，側沖孔斜楔滑動塊（3）兩端分別為側沖沖頭（32）和驅動部。

進一步，上模座（1）上設有側沖孔斜楔滑動塊限位滑槽（12），側沖孔斜楔滑動塊（3）通過其第一滑板（33）在側沖孔斜楔滑動塊限位滑槽（12）中滑動。

進一步，在側沖孔斜楔滑動塊（3）移動行程方向上設有第三復位彈簧（34），第三復位彈簧（34）固定在上模座（1）上。

進一步，側沖孔斜楔滑動塊（3）底部的驅動部為第一驅動上斜面（31），第一驅動塊（21）對應地設有第一驅動下斜面（211）。