[發(fā)明專利]用于飛行器的電力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410618337.9
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN104627377B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 黃豪;A.施普利
• 申請（專利權）人: 通用電氣航空系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B64D41/00
• 分類號: B64D41/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉林華;肖日松

1.一種用于飛行器的電力系統(tǒng)，具有電負載以及至少一個帶有高壓轉軸和低壓轉軸的噴氣發(fā)動機，所述電力系統(tǒng)包括：

第一電機，由所述高壓轉軸驅動并輸出第一高直流電壓；

第二電機，由所述低壓轉軸驅動并輸出第二高直流電壓；

向電負載中的至少一些供給所述第一高直流電壓的第一分配總線；

向電負載中的至少一些供給所述第二高直流電壓的第二分配總線；以及

選擇性地聯(lián)接至所述第一和第二分配總線中的至少一個的負載調整單元，所述負載調整單元選擇性地供給直流功率以及選擇性地儲存過量直流功率；

其中，所述第一分配總線和所述第二分配總線選擇性地并聯(lián)聯(lián)接。

2.根據權利要求1所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一高直流電壓和所述第二高直流電壓是相同的電壓。

3.根據權利要求2所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，所述相同的電壓是+/-270Vdc。

4.根據權利要求1所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，所述負載調整單元選擇性地聯(lián)接至所述第二分配總線。

5.根據權利要求1所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括選擇性地聯(lián)接至所述第一和第二分配總線中的至少一個的輔助動力單元。

6.根據權利要求5所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助動力單元選擇性地聯(lián)接至所述第一和第二分配總線兩者。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括選擇性地聯(lián)接至所述第一和第二分配總線中的至少一個的緊急動力單元。

8.根據權利要求7所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括選擇性地聯(lián)接至所述第二分配總線的緊急動力單元。

9.根據權利要求1至6中任一項所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一和第二電機以及所述第一和第二分配總線限定發(fā)動機動力系統(tǒng)，其提供用于所述至少一個噴氣發(fā)動機中的每一個。

10.根據權利要求9所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，每個發(fā)動機動力系統(tǒng)的所述第二分配總線是選擇性地聯(lián)接的。

11.根據權利要求10所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，每個發(fā)動機動力系統(tǒng)的所述第一分配總線是選擇性地聯(lián)接的。

12.根據權利要求1-6中任一項所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括選擇性地可電連接至所述第一分配總線和驅動環(huán)境控制系統(tǒng)/座艙空氣壓縮機的發(fā)動機啟動器控制器。

13.根據權利要求1-6中任一項所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電機包括輸出所述第一高直流電壓的啟動器/發(fā)電機，并且所述第二電機包括輸出所述第二高直流電壓的發(fā)電機。

14.根據權利要求13所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，輸出所述第一高直流電壓的所述啟動器/發(fā)電機和輸出所述第二高直流電壓的所述發(fā)電機中的至少一個包括電聯(lián)接至整流器的多相繞組。

15.根據權利要求13所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括將所述低壓轉軸聯(lián)接至所述發(fā)電機的速度范圍減小單元。

16.根據權利要求1所述的電力系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括：

負載調整單元，選擇性地聯(lián)接至所述第二分配總線；

輔助動力單元，選擇性地聯(lián)接在所述第一和第二分配總線之間；

緊急動力單元，選擇性地聯(lián)接至所述第二分配總線；以及

發(fā)動機啟動器控制器，選擇性地可電連接在所述第一分配總線和驅動環(huán)境控制系統(tǒng)/座艙空氣壓縮機之間。