[發明專利]一種汽車行駛跑偏在線自動測試系統的無線通信方法

在審

• 申請號: 201410616738.0
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104333843A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 何耀華;周志騰;周巍
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: H04W4/00
• 分類號: H04W4/00;H04L29/06;G01M17/007
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

技術領域

本發明涉及無線通信領域，具體涉及一種汽車行駛跑偏自動在線測試系統的無線通信方法。

背景技術

汽車行駛跑偏測試屬于下線檢測，下線檢測的車輛往往會出現如下二種情況：1.在下線檢測測試跑道上行駛的車輛與下線順序不一致；2.測試跑到上會存在一部分非被測車輛。因此，為了避免測試結果出現匹配混亂(將A車的測試結果記到B車上),在啟動測試過程中，需要在被測車輛進入測試區之前進行一次“身份”驗證，即在被測車輛進入測試區前約30m處(即測試激活點)，由隨車攜帶的手持無線終端將事先掃入的車輛識別碼VIN通過AP建立的無線網絡發送給測控主機，以完成跑偏測試系統對被測車輛的身份驗證，并啟動測試。由于進行行駛跑偏被測車輛的行駛速度通常較高(60km/h～100km/h)，且需預留測試設備配置的時間，所以啟動測試這一過程對通信的實時性有很高的要求。

無線通信是利用電磁波信號可以在自由空間中傳播的特性進行信息交換的一種通信方式，擁有無需物理連接、成本低廉、拓展性好等優點。但其通信過程極易受環境影響，尤其是在強電磁環境下，很容易出現通信中斷或產生明顯通信延時，使其無法滿足在線測試系統的實時性要求。

傳輸控制協議(TCP)是一種面向連接的、可靠的、基于IP傳輸層的協議，能夠得到一個順序的無差錯的數據流,因此測試系統選用TCP作為無線通信傳輸協議。但是在通信中斷或數據丟包的情況下，為了保證其可靠性，TCP/IP協議自啟動擁塞機制和超時重傳機制，定時重發，也會使得傳輸效率變得低下。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種汽車行駛跑偏自動在線測試系統的無線通信方法，以降低持續通信方法下的通信延時所帶來的影響，提高通信的實時性和抗干擾能力。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：涉及三個階段，分別為被測車輛信息的提取、啟動測試和回傳測試結果；根據通信的作用，將啟動測試階段中的持續通信方法變為分時通信方法，分時通信方法包含閑時通信和忙時通信；然后，將信息的發送放在干擾小、實時性要求低的被測車輛信息的提取階段，即閑時進行通信；而在干擾大、實時性要求高的啟動測試階段即忙時，只進行無線通信連接，并根據客戶端IP，調用相對應的車輛身份信息，對車輛身份進行驗證并激活測試。

上述閑時通信處于被測車輛信息的提取階段中，當手持無線終端掃入VIN碼時，將VIN碼發送至測控主機，此時被測車輛還未啟動，對通信實時性要求很低。

上述忙時通信處于啟動測試過程中，實時性要求很高，且可能有多輛被測車輛在很短時間內接連向測控主機發送啟動測試請求，即被測車輛行駛到測試區前28-32m處的測試激活點時，手持終端不停向測控主機發出建立TCP連接請求，直至連接成功。

上述忙時通信只建立TCP連接，無數據發送。

上述忙時通信TCP連接成功后，測控主機通過獲取的手持終端IP，調出此前經此IP發送的車輛VIN碼，完成車輛身份進行驗證，并啟動測試。

啟動測試后，待跑偏測試完成后測控主機重新建立與該手持終端的通信連接，將測試結果傳回手持終端并斷開連接。

上述忙時通信TCP連接成功后，測控主機立即斷開與該手持終端的TCP連接，以便騰出通信資源，分配給其他被測車輛上無線手持終端。

本發明與現有技術相比具有以下主要的優點：

1.提高通信實時性。本發明合理分配無線通信資源，降低通信延遲所帶來的影響，在強干擾環境下，使得通信時間從0.21s減小到0.03s，使得通信實時性大幅度提高。

2.提高通信抗干擾能力。

經過對單獨的無線通信系統和整個行駛跑偏測試系統的大量檢測，可知：在強干擾環境下，通信系統的無效率由7％左右減小到0.1％以內，整個測試系統的無效率由11％左右減小到1.3％左右，滿足實際穩定性需求。

附圖說明

圖1是汽車行駛跑偏在線測試系統的示意圖。

圖2是傳統持續通信策略的流程圖。

圖3是分時通信策略的流程圖。

圖中：1.第一AP；2.手持無線終端；3.第二AP；4.第一光電開關的接收端；5.測試區域；6.第三AP；7.第二光電開關的接收端；8.被測車輛；9.測試激活點；10.第一龍門架；11.第一光電開關的發射端；12.CCD相機；13.集成電源；14.溫控箱；15.第二龍門架；16.第二光電開關的發射端；17.測控主機。

具體實施方式