[發明專利]景區用觀光車座椅

在審

• 申請號: 201410615794.2
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN104325900A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 劉麗麗
• 申請（專利權）人: 鹽城同濟汽車配件有限公司
• 主分類號: B60N2/24
• 分類號: B60N2/24;B60N2/90;B60K1/04
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 江婷

本發明公開了一種景區用觀光車座椅，包括座椅墊和豎直向上設置于座椅墊后側上方的座椅靠背，其特征在于，還包括形成于車身底板上的座椅箱，座椅墊水平設置于座椅箱上，所述座椅箱內設置有蓄電池組；所述座椅墊兩側和背面位置設置有固定于座椅箱的鐵質的固定框，固定框位于座椅墊背面位置具有向上延伸到座椅靠背的背面位置的部分；所述座椅上還設置有安全帶結構，安全帶結構包括位于座椅兩側邊緣的座位兩側的四根安全帶，安全帶一端連接在座椅墊后側位置的座椅上，另一端為設置有卡接裝置的卡接端。本發明具有續航能力特別強，方便乘客上下車的同時提高兩側位置乘客安全性等優點。

技術領域

本發明涉及一種景區用觀光車，尤其涉及一種開放式結構的景區用景區用觀光車座椅。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活的富足，我國的旅游業也呈現越來越發展和完善。全國很多地方均在打造自己的旅游景點和旅游特色。在旅游景點中，采用觀光車代步，可以方便游客游覽，節省游客體力。故觀光車逐漸成為各大旅游景點必不可少的配置觀光工具。

為了保護景點環境，避免車輛尾氣污染，觀光車一般是使用電池產生動力，環保無污染，有效利用資源。多數觀光車采用蓄電池供電驅動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用。觀光車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使電廠的發電設備晝夜都能充分利用，有利于節約能源和減少二氧化碳的排量等長處。

現有的開放式結構的觀光車，結構一般為包括車身底板，位于車身底板下方的車輪系，位于車身底板上方的多排座椅，位于車身底板前方的駕駛艙以及位于車身上方的頂棚，駕駛艙包括駕駛臺，方向盤，方向機和擋風玻璃等構成，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板之間的支撐框架。開放式結構的觀光車中，車身兩側位置為開放式設計，可以非常方便乘客上下車，以及行駛時觀看風景。

但這種現有結構的開放式結構的觀光車，仍然存在以下缺陷。1、靠蓄電池提供電力，電量較小，續航能力不足。2、座椅兩側為開放式設計，這樣車輛轉彎時，座椅兩側的乘客容易被甩出車外，部分觀光車中在座椅兩側設置扶手提高安全性，但這樣有不利于乘客上下車，不符合觀光車的設計理念。3、駕駛艙中的結構普遍仿造正常汽車駕駛要求而設計，包含了雨刷機構，換擋裝置，轉向燈以及喇叭裝置等，結構較為復雜，成本較高且部分功能不夠實用，造成浪費。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種能夠提高車輛續航能力，方便乘客上下車同時提高兩側位置乘客安全性的景區用觀光車座椅。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：

一種景區用觀光車座椅，包括座椅墊和豎直向上設置于座椅墊后側上方的座椅靠背，其特征在于，還包括形成于車身底板上的座椅箱，座椅墊水平設置于座椅箱上，所述座椅箱內設置有蓄電池組；所述座椅墊兩側和背面位置設置有固定于座椅箱的鐵質的固定框，固定框位于座椅墊背面位置具有向上延伸到座椅靠背的背面位置的部分；所述座椅上還設置有安全帶結構，安全帶結構包括位于座椅兩側邊緣的座位兩側的四根安全帶，安全帶一端連接在座椅墊后側位置的座椅上，另一端為設置有卡接裝置的卡接端。

這樣，在座椅下方設置座椅箱，并將蓄電池組設置于其內，和傳統的觀光車蓄電池位于駕駛艙下方的結構相比，巧妙利用了車內空間，并且可以大幅增加蓄電池的數量，進一步提高車輛續航能力。同時，可以靠固定框形成對座椅墊更好的保護作用，避免座椅墊以及座椅靠背偏移歪斜，使得乘客乘坐時更加穩固，提高安全性。另外在每排座椅上兩側的座位上均設置了安全帶結構，保持座椅側邊為未設置扶手的敞開式結構以方便上下車，同時上車后位于每排座椅兩側位置的乘客，可以靠安全帶將自身扣緊，這樣即不會影響乘客上車速度，又保證了乘客安全。

作為優化，所述座椅箱底部具有沿車身底板向下突出15-20cm的部分。這樣座椅箱下凸，是由于觀光車行駛路徑均為景區內的路面平整的路徑，所以可以將座椅箱底部向下延伸一段距離，以增大箱體內腔容積，加大蓄電池容量，進一步提高續航能力。