[發(fā)明專(zhuān)利]一種電梯液壓式安全再平層裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410615363.6
• 申請(qǐng)日: 2014-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104291176A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李躍平;孟慶東;張利春;寧奎興
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/00
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/00;B66B1/40
• 代理公司: 常州市維益專(zhuān)利事務(wù)所 32211
• 代理人: 趙楓

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種液壓式安全再平層裝置，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

當(dāng)今電梯一般都是變頻變壓變速電梯，通過(guò)變頻器控制永磁同步電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)主機(jī)，啟動(dòng)時(shí)要有稱(chēng)重補(bǔ)償否則要發(fā)生溜車(chē)。現(xiàn)有開(kāi)門(mén)再平層裝置的最大缺點(diǎn)是：開(kāi)門(mén)再平層時(shí)，移動(dòng)轎廂首先要在門(mén)鎖回路上并聯(lián)一回路，再打開(kāi)曳引機(jī)抱閘，然后通電使曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)，才能移動(dòng)轎廂實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)再平層。這時(shí)電梯轎門(mén)、廳門(mén)是開(kāi)著的，有乘客進(jìn)出轎廂，由于稱(chēng)重補(bǔ)償本來(lái)就不太精準(zhǔn)，線性不好或環(huán)境變化影響準(zhǔn)確度，有乘客在進(jìn)出，轎內(nèi)重量始終在變化，使稱(chēng)重更不穩(wěn)定、這樣主機(jī)抱閘一開(kāi)很容易使轎廂溜車(chē)，如溜出門(mén)區(qū)，對(duì)進(jìn)出轎廂的乘客有產(chǎn)生剪切的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在電梯轎廂的質(zhì)量發(fā)生變化后，用來(lái)調(diào)節(jié)電梯再平層位置，防止由于電梯開(kāi)門(mén)再平層產(chǎn)生溜車(chē)的液壓式安全再平層裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明一種電梯液壓式安全再平層裝置，包括位置檢測(cè)裝置、平層位置磁柵定繩頭板、活動(dòng)繩頭板、錐套組合系統(tǒng)和轎廂上梁，平層位置磁柵固定于井道壁中并且每層一塊，定繩頭板安裝在轎廂上梁下部位置，活動(dòng)繩頭板與定繩頭板平行放置，活動(dòng)繩頭板上安裝有開(kāi)關(guān)架，開(kāi)關(guān)架上安裝有下部開(kāi)關(guān)和上部開(kāi)關(guān)，轎廂上梁一側(cè)連接有開(kāi)關(guān)撞板，錐套組合系統(tǒng)穿過(guò)定繩頭板，錐套組合系統(tǒng)穿過(guò)活動(dòng)繩頭板，轎廂上梁上面設(shè)置有再平層調(diào)節(jié)裝置，再平層調(diào)節(jié)裝置由液壓控制系統(tǒng)、液壓泵站系統(tǒng)、油缸、卸力彈簧組成，油缸上部活塞桿與定繩頭板固定連接，油缸下部缸體與活動(dòng)繩頭板固定連接，液壓控制系統(tǒng)與位置檢測(cè)裝置連接，液壓泵站系統(tǒng)通過(guò)油管分別于油缸、液壓控制系統(tǒng)連接，卸力彈簧安裝在定繩頭板與活動(dòng)繩頭板之間。

電梯液壓式安全再平層裝置的定繩頭板和活動(dòng)繩頭板之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置。

電梯液壓式安全再平層裝置的一種卸力彈簧套在導(dǎo)向裝置上的安裝方式。

電梯液壓式安全再平層裝置的另一種卸力彈簧套在錐套組合系統(tǒng)上的安裝方式。

電梯液壓式安全再平層裝置的其他一種卸力彈簧套在油缸上的安裝方式。

采用這種結(jié)構(gòu)后在轎廂開(kāi)門(mén)再平層時(shí)，電梯液壓式安全再平層裝置采用不松開(kāi)抱閘、不轉(zhuǎn)動(dòng)曳引機(jī)來(lái)移動(dòng)轎廂，通過(guò)轎廂與曳引鋼絲繩的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)安全再平層，有效地防止發(fā)生開(kāi)門(mén)再平層產(chǎn)生溜車(chē)引起轎廂門(mén)口對(duì)進(jìn)出轎廂的乘客造成剪切傷害的發(fā)生。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明主視圖。

圖2是本發(fā)明另一種卸力彈簧安裝方式主視圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述：

根據(jù)圖1所示一種電梯液壓式安全再平層裝置，包括位置檢測(cè)裝置4、平層位置磁柵5定繩頭板2、活動(dòng)繩頭板11、錐套組合系統(tǒng)10和轎廂上梁1，平層位置磁柵5固定于井道壁中并且每層一塊，定繩頭板2安裝在轎廂上梁1下部位置，活動(dòng)繩頭板11與定繩頭板2平行放置，活動(dòng)繩頭板11上安裝有開(kāi)關(guān)架14，開(kāi)關(guān)架14上安裝有下部開(kāi)關(guān)12和上部開(kāi)關(guān)15，轎廂上梁1一側(cè)連接有開(kāi)關(guān)撞板13，錐套組合系統(tǒng)10穿過(guò)定繩頭板2，錐套組合系統(tǒng)10穿過(guò)活動(dòng)繩頭板11，轎廂上梁1上面設(shè)置有再平層調(diào)節(jié)裝置，再平層調(diào)節(jié)裝置由液壓控制系統(tǒng)3、液壓泵站系統(tǒng)6、油缸8、卸力彈簧16組成，油缸8上部活塞桿與定繩頭板2固定連接，油缸8下部缸體與活動(dòng)繩頭板11固定連接，液壓控制系統(tǒng)3與位置檢測(cè)裝置4連接，液壓泵站系統(tǒng)6通過(guò)油管9分別于油缸8、液壓控制系統(tǒng)3連接，所述卸力彈簧8安裝在定繩頭板2與活動(dòng)繩頭板11之間。

圖1所示電梯液壓式安全再平層裝置的定繩頭板2和活動(dòng)繩頭板11之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置7。

圖2所示電梯液壓式安全再平層裝置卸力彈簧16套在導(dǎo)向裝置7上。

圖1所示電梯液壓式安全再平層裝置卸力彈簧16套在錐套組合系統(tǒng)10上。

圖2所示電梯液壓式安全再平層裝置卸力彈簧16套在油缸8上。

電梯液壓式安全再平層裝置在每次電梯運(yùn)行平層后要能實(shí)現(xiàn)再平能，必須分二個(gè)運(yùn)行工況來(lái)實(shí)現(xiàn)。1、電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位；2、電梯液壓式安全再平層裝置再平層。

1、電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位