[發明專利]一種用于內燃機的閥的襯墊

有效

• 申請號: 201410612837.1
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN104612851B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 克勞迪奧·佐皮;安德烈亞·焦爾達諾;保羅·費弗爾;達尼埃萊·博爾達博薩那
• 申請（專利權）人: 科德寶密封技術意大利埃克斯特納有限合伙公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;嚴星鐵

本發明描述了一種用于內燃機(3)的閥(2)的襯墊(1)，閥(2)包括限定了通座的引導元件(7)，以及在所述座中能夠滑動地移動的閥桿(8)，襯墊(1)包括環形的密封元件(12)，其是彈性可變形的并且被設計為從外部設定在閥(2)上，以與引導元件(7)以及閥桿(8)配合；以及環形的支撐構件(13)，其以密封元件被徑向地按壓在支撐構件(13)和閥(2)之間的方式被同軸地設定在密封元件(12)的至少部分上。支撐構件(13)包括與密封元件(12)相互作用的第一部分(25)，以及用于在使用中將襯墊(1)定位在內燃機(3)上的第二部分(26)；支撐構件(13)的所述第一和第二部分分別形成第一組件(25)和第二組件(26)的一部分，第一組件(25)和第二組件(26)彼此不同并且通過卡合聯接裝置(27)被同軸地安裝。

技術領域

本發明涉及一種用于內燃機的閥的襯墊。

背景技術

現有技術中已知的用于車輛的內燃機包括支承一個或多個氣缸的頭部，在該頭部內部發生內燃機循環，并且該頭部被設定為與內燃機自身的各個燃燒室連通。另外，在前述頭部上設置有適當的座，該座被設計為能夠使得燃燒室與通道連通，該通道被設計為將未燃燒的燃料和空氣的混合物送入所述室中(進氣通道)，并且將燃燒后的氣體從所述燃燒室中排出(排氣通道)。

來自每個燃燒室的流體以及到達每個燃燒室的流體被適當的閥控制，該閥作用于前述座。特別地，每個閥基本上包括固定在內燃機頭部的腔中的引導元件和閥桿，該閥桿在引導元件限定的通座內是能夠在相反的方向上滑動移動的，并且在一端具有用于關閉相應的進氣通道或排氣通道與相應地燃燒室之間的連接的開/關部。

閥的閥桿的相對端從相應的引導元件軸向地突出，并且被設計為接收來自諸如凸輪軸的相應的控制裝置的致動力。

在關閉相應的進氣通道或排氣通道與相應地燃燒室之間的連接的方向上，閥的閥桿被圓柱螺旋彈簧軸向地承載。

特別地，該彈簧圍繞閥同軸地安裝，并且在與控制裝置配合的閥桿自身的端部附近或在閥桿自身的端部處被軸向地設定在形成于內燃機頭部的固定表面和固定到閥的閥桿的蓋之間。

通常安裝在以上描述的類型的閥上的是用于通常在內燃機內循環的潤滑油的密封襯墊。所述襯墊的一種最廣泛的已知形式包括支撐或加強構件，該支撐或加強構件具有大致管狀構造，并且由單片金屬材料制成；以及環形密封元件，該環形密封元件由彈性體材料制成，并且被設定在支撐構件和閥之間。

特別地，密封元件典型地包括第一部分，該第一部分被設計為通過其自身的徑向內表面與引導元件使用中面向前述控制裝置的部分的徑向外表面配合；以及第二部分，該第二部分被設計為直接與閥的閥桿配合。

以上描述類型的襯墊廣泛地用于所有的內燃機中，用于控制從分布區域朝向燃燒室流動的潤滑油的量。除了潤滑油自身明顯的過量消耗，潤滑油的過量的流量還導致內燃機效率的降低以及車輛的催化轉化器的性能的降低。另一方面，不足的流量帶來了伴隨著局部溫度峰值出現的閥的磨損和噪音的增加。隨著在引導元件內部閥自身的閥桿的磨損(seizing)，這些現象可能導致閥的過早損壞。

已知的襯墊，通過作用于相應的閥的引導元件的密封元件的第一部分，提供了靜態類型的密封，并且，通過與閥桿配合的密封元件的第二部分，提供了動態類型的密封。特別地，靜態密封必須能夠確保在引導元件上的一定程度的徑向壓縮，以防止潤滑油朝向燃燒室泄露并且同時保持襯墊自身的位置，而動態密封被設計為能夠確保用于引導元件和閥桿之間的聯接的潤滑的油的最小流量。

支撐構件包括：

-大致圓柱形的主體部分；

-第一環形凸緣，其從主體部分的徑向端部向內徑向地延伸，并且部分嵌入到密封元件的環形座中；以及

-第二環形凸緣，其從主體部分的相對的徑向端部向外徑向地延伸，并且被設計為被作用在閥的閥桿上的彈簧推動抵抗前面提到的內燃機頭部的固定表面。