[發明專利]一種自行車自動變速裝置

有效

• 申請號: 201410612116.0
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN104401448A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 郭艷婕;張弓;邵一葦;王濤
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10;B62M9/122;B62M9/123
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術領域

本發明涉及一種變速裝置，具體涉及一種自行車自動變速裝置。

背景技術

自行車具有方便廉價，環保節能等特點，如今許多人們出游時會選擇這種更為自由方便的交通工具，騎行成為了一種時尚。而山地車作為其中一個重要的分支，以其能夠適應各種路況環境條件的優點被大多數騎行者所選擇。

考慮到現有的變速自行車在騎行時需要不斷根據車速來調整前后輪齒數比，對騎行者來說比較麻煩，而且一般來說變檔的時機并不是最優的，這也就無形中增加了騎行者的負擔，所以發明一款方便、省力，由機械結構代替人來進行變速操作的自行車很有現實意義。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種自行車自動變速裝置，該裝置達到了不需要手動就可自動變速的目的，增強了自行車行駛的穩定性和騎行人的安全性。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種自行車自動變速裝置，包括離心機構、傳動機構及變速機構，離心機構設置在自行車后輪的輻條內，離心機構與傳動機構相連，傳動機構與變速機構相連；

離心機構包括若干離心塊，離心塊設置在自行車后輪的輻條內；傳動機構包括旋轉級液壓缸和靜止級液壓缸，旋轉級液壓缸套設在自行車后輪中心的凸臺上并與自行車后輪固定，旋轉級液壓缸的外側套設有連接軸承，靜止級液壓缸套設在連接軸承上，旋轉級液壓缸和靜止級液壓缸位于自行車后鏈輪的內側，自行車后鏈輪由若干個不同直徑的鏈輪同軸組成，旋轉級液壓缸的周向上均布有若干油管，油管的一端與旋轉級液壓缸連通，另一端與離心塊連接；傳動機構包括伸縮式液壓缸，伸縮式液壓缸通過密封管與靜止級液壓缸連接，密封管包括前固定管、導軌和后固定管，前固定管通過車軸固定扣水平固定在自行車后輪的中心軸上，且前固定管位于自行車后鏈輪的外側，后固定管水平固定在靜止級液壓缸上，前固定管和后固定管通過導軌連通，導軌與自行車后鏈輪的鏈輪外周的水平連線平行，伸縮式液壓缸的伸縮桿上固定有能夠在導軌上滑動的滑塊，滑塊上固定有能夠撥動鏈條的變速撥片。

進一步地，自行車后輪的每根輻條內都有通孔，每個通孔作為與其對應的離心塊的軌道。

進一步地，油管的一端與旋轉級液壓缸連通，另一端插在自行車后輪的輻條內的通孔中，且離心塊通過活塞與油管連接。

進一步地，旋轉級液壓缸的活塞通過連接軸承與靜止級液壓缸的活塞相連。

進一步地，靜止級液壓缸上還固定有車架固定扣，車架固定扣與自行車車架固定連接。

進一步地，滑塊頂部設有豎直向下的盲孔，盲孔內設置有彈簧，彈簧上設有頂球，頂球與導軌接觸。

進一步地，導軌的下部設有若干倒V形槽。

進一步地，倒V形槽等距排布在導軌的下部。

進一步地，所述的油管有7根，對應的自行車后輪的輻條為7根、離心塊有7個。

與現有技術相比，本發明具有以下有益的技術效果：

本發明的離心塊會隨著車輪轉速的不同而產生不同的離心力，離心塊的離心運動或者向心運動帶動旋轉級液壓缸的軸向運動，并將軸向運動傳遞給靜止級液壓缸，靜止級液壓缸再次把運動傳遞給伸縮式液壓缸，然后伸縮式液壓缸帶動滑塊在導軌上運動，滑塊帶動變速撥片進而使鏈條與不同的鏈輪嚙合，從而改變傳動比，達到自動變速的目的，與變速撥片相連的滑塊所在的導軌上有等距排布的倒V形槽，滑塊內部的頂球與這些倒V形槽相配合，能夠達到循序漸進，逐檔變速的目的，保證了自行車行走的穩定性，本發明結構簡單卻能精確的達到預期的變速要求，而且能夠保證自行車行走的穩定性和人身的安全性。

附圖說明

圖1是安裝有本發明的自行車后部側視圖；

圖2是本發明離心機構與傳動機構帶鏈輪正面布局圖；

圖3是本發明離心機構與傳動機構去掉鏈輪反面布局圖；

圖4是本發明俯視圖；

圖5是本發明變速機構導軌部分剖視圖。

其中，1.自行車車架，2.自行車后輪，3.鏈條，4.變速撥片，5.離心塊，6.車架固定扣，7.伸縮式液壓缸，8.滑塊，9.油管，10.靜止級液壓缸，11.連接軸承，12.旋轉級液壓缸，13.導軌，14.頂球，15.彈簧，16.密封管，17.車軸固定扣，18.自行車后鏈輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細描述：

一種自行車自動變速裝置，包括離心機構、傳動機構及變速機構，離心機構設置在自行車后輪2的輻條內，離心機構與傳動機構相連，傳動機構與變速機構相連；