[發(fā)明專利]一種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410610879.1
• 申請(qǐng)日: 2014-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN104386199A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫憲鵬;孫選;張巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南大學(xué)
• 主分類號(hào): B62M6/00
• 分類號(hào): B62M6/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張俊濤

（一）??????技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，特別涉及一種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)。

（二）??????背景技術(shù)

隨著社會(huì)大力提倡“綠色出行，節(jié)約出行”，自行車市場(chǎng)又重回活力，自行車的設(shè)計(jì)款式也變得日益豐富，其中山地車以其寬型帶、變速機(jī)構(gòu)，減震器的出現(xiàn)，受到消費(fèi)者廣泛青睞。但山地車仍不改騎行者體力消耗嚴(yán)重的問題，而減震器在減震過程中產(chǎn)生的能量卻沒有得到很好的利用。

（三）??????發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種有效利用減震器所產(chǎn)生的能源、使騎行者省力的山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)，其特征是，包括一端安裝在山地車減震器上的第一導(dǎo)桿，第一導(dǎo)桿另一端連接扭矩增大器，從扭矩增大器伸出第二導(dǎo)桿鉸接一根杠桿，所述杠桿的另一端鉸接第三導(dǎo)桿，第三導(dǎo)桿的另一端鉸接執(zhí)行曲柄，所述執(zhí)行曲柄另一端固定連接在棘輪機(jī)構(gòu)上。

所述扭矩增大器、第二導(dǎo)桿和杠桿位于盒體內(nèi)，所述杠桿的支點(diǎn)固定在盒體上。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過減震器的上下移動(dòng)由扭矩增大器、杠桿、導(dǎo)桿、執(zhí)行曲柄和棘輪機(jī)構(gòu)等將減震器的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為按照一定的角度進(jìn)行的扇形往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)山地車后軸向前旋轉(zhuǎn)，充分利用了減震器所產(chǎn)生的能量，起到了輔助山地自行車飛輪的輔助作用。

（四）??????附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明：

圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1第一導(dǎo)桿，2扭矩增大器，3第二導(dǎo)桿，4杠桿,5支點(diǎn)，6第三導(dǎo)桿，7執(zhí)行曲柄，8棘輪機(jī)構(gòu),9盒體。

（五）??????具體實(shí)施方式

附圖為本發(fā)明的具體實(shí)施例。如圖1所示，該種山地自行車騎行助力機(jī)構(gòu)，包括依次連接的第一導(dǎo)桿1、扭矩增大器2、第二導(dǎo)桿3、杠桿4、第三導(dǎo)桿6、執(zhí)行曲柄7和棘輪機(jī)構(gòu)8，其中第一導(dǎo)桿1的一端安裝在山地車減震器上，第二導(dǎo)桿3與杠桿4鉸接，杠桿4的另一端與第三導(dǎo)桿6鉸接，通過杠桿4來增大第三導(dǎo)桿6的行程，也就是說杠桿4的支點(diǎn)5要更接近于第二導(dǎo)桿3，第三導(dǎo)桿6的另一端鉸接執(zhí)行曲柄7，執(zhí)行曲柄7另一端固定連接在棘輪機(jī)構(gòu)8上，棘輪機(jī)構(gòu)8就像山地車的飛輪一樣安裝在山地自行車的后軸上；而為了方便，將扭矩增大器2、第二導(dǎo)桿3和杠桿4共同放置于一個(gè)盒體9內(nèi)，杠桿4的支點(diǎn)5固定在盒體9上。

當(dāng)騎行者騎著山地自行車行走時(shí)，減震器上下震動(dòng)，也就是說減震器的上端做上下方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第一導(dǎo)桿1做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，然后通過扭矩增大器2將力矩增大后傳遞給第二導(dǎo)桿3，第二導(dǎo)桿3通過杠桿4和第三導(dǎo)桿6帶動(dòng)執(zhí)行曲柄7繞后軸做扇形的圓周運(yùn)動(dòng)，從而通過棘輪機(jī)構(gòu)8帶動(dòng)后軸向前旋轉(zhuǎn)，這樣，山地自行車就在飛輪和棘輪機(jī)構(gòu)8的共同帶動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng)了，這樣就比單單只有飛輪省力多了。

除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。