[發明專利]氣缸蓋

有效

• 申請號: 201410609730.1
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN104329180A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 楊志龍;鐘平;丁雨林
• 申請（專利權）人: 常州常發動力機械有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 袁興隆

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其是一種氣缸蓋。

背景技術

目前的多缸機的氣缸蓋為平板式，頂板上沒有單獨設有潤滑油回油通道，頂板上面的潤滑油萬千通過排氣側的推桿孔回到曲軸箱，這就帶來了問題，因為排氣側的推桿孔溫度很高，潤滑油流過時會被高溫加熱，潤滑油溫度上升，加快了潤滑油的老化，這樣的平板容易在熱負荷下容易產生開裂，活動零件磨損加快，使用壽命降低。

為解決開裂通常又會在開裂的地方加上筋，這樣的筋設置在水套中對水流產生不利的影響，而且這樣的筋不能從根本上解決問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種氣缸蓋，有效的解決了現有缸蓋存在的缺陷。降低了潤滑油的溫度，提高了缸蓋的強度和性能，節約成本，緊湊美觀。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種氣缸蓋，包括氣缸蓋頂板、氣缸蓋底面、氣缸蓋前端，所述氣缸蓋頂板中心位置設有噴油器孔，所述氣缸蓋具有排氣側和進氣側，所述排氣側設有推桿孔，所述進氣側設有獨立的潤滑油回油孔；所述潤滑油回油孔一端通至氣缸蓋頂板，另一端通至氣缸蓋底面；所述氣缸蓋頂板形成臺階形式，所述推桿孔周圍的頂板部分高于其他部分。此種結構很好地提高了氣缸蓋的強度，避免了氣缸蓋在熱負荷下開裂的現象，而且有效地組織更多的潤滑油通過進氣側潤滑油回油孔回到曲軸箱，有效降低了排氣側高溫對潤滑油的加熱。

進一步地，所述潤滑油回油孔壁至少有一部分與所述進氣側壁相連，有效避開高溫對潤滑油的影響。

進一步地，所述氣缸蓋頂板臺階處以圓弧光滑過渡。

進一步地，所述氣缸蓋前端集成小循環腔，所述小循環腔一端與套設在所述氣缸蓋前端的節溫器殼相連，另一端與氣缸蓋底面相連，這樣的布置達到高度集成的效果，給其他管道的布置帶來了方便，提高了可靠性，降低了成本，外觀更加緊湊，美觀。

進一步地，所述氣缸蓋進氣側設有燃油回油道，所述燃油回油道一端通至所述氣缸蓋前端，另一端連接一回油管。此結構制造簡單易行，減少了氣缸蓋上的復雜的油道和配合要求，降低了氣缸蓋的高度，節約了成本。

本發明的有益效果是：本發明提高的一種發動機氣缸蓋，有效降低了潤滑油的溫度，提高了氣缸蓋的強度和性能，節約了成本，外觀緊湊美觀。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本發明進一步說明。

圖1是本發明的俯視圖；

圖2是圖1的A-A向視圖；

圖3是圖1的B-B向視圖；

圖4是圖1的C-C向視圖；

其中，1、氣缸蓋頂板；2、氣缸蓋底面；3、氣缸蓋前端；4、排氣側；5、進氣側；6、噴油器孔；7、推桿孔；8、潤滑油回油孔；9、臺階；10、小循環腔；11、燃油回油道。

具體實施方式。

現在結合附圖對本發明作進一步的說明。這些附圖僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1和圖2所示的一種氣缸蓋，包括氣缸蓋頂板1、氣缸蓋底面2、氣缸蓋前端3，所述氣缸蓋頂板1中心位置設有噴油器孔6，所述氣缸蓋具有排氣側4和進氣側5，所述排氣側4設有推桿孔7，所述進氣側5設有獨立的潤滑油回油孔8；所述潤滑油回油孔8一端通至氣缸蓋頂板1，另一端通至氣缸蓋底面2；所述氣缸蓋頂板1形成臺階形式9，所述推桿孔7周圍的頂板部分高于其他部分。此種結構很好地提高了氣缸蓋的強度，避免了氣缸蓋在熱負荷下開裂的現象，而且有效地組織更多的潤滑油通過進氣側5潤滑油回油孔回到曲軸箱，有效降低了排氣側4高溫對潤滑油的加熱。所述潤滑油回油孔8壁至少有一部分與所述進氣側5壁相連，有效避開高溫對潤滑油的影響。

如圖3所述，所述氣缸蓋前端3集成小循環腔10，所述小循環腔9一端與套設在所述氣缸蓋前端3的節溫器殼(圖中未畫出)相連，另一端與氣缸蓋底面2相連，這樣的布置達到高度集成的效果，給其他管道的布置帶來了方便，提高了可靠性，降低了成本，外觀更加緊湊，美觀。

如圖4所示，所述氣缸進氣側5設有燃油回油道11，所述燃油回油道10一端通至所述氣缸蓋前端3，另一端連接一回油管(圖中未畫出)。此結構制造簡單易行，減少了氣缸蓋上的復雜的油道和配合要求，降低了氣缸蓋的高度，節約了成本。

上述實施方式只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。