[發明專利]一種船用錨機盤式剎車機構

在審

• 申請號: 201410607022.4
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104343861A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 尹紅凈;張秋紅
• 申請（專利權）人: 天津市中重金屬結構有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術領域

本發明創造涉及一種船用錨機盤式剎車機構。

背景技術

氣動絞車因為壓縮空氣來源比較方便，氣動馬達構造簡單，維護修理便利，適合在環境要求比較高的場合使用。傳統的氣動絞車是定軸傳動系統，其減速機構設置在殼體的外側，體積大，噪音大，相對傳動效率低，自動程度底，可靠性差；另外其剎車機構采用外爆卷筒帶式剎車，制動效果差，安全性低。

發明內容

本發明創造要解決的問題是：一般剎車體積大，噪音大，相對傳動效率低，自動程度底，可靠性差，制動效果差，安全性低。

為解決上述技術問題，本發明創造采用的技術方案是：一種船用錨機盤式剎車機構，包括水平設置用于制動的氣動總成、連接氣動總成與減速機構起推動作用的推板、減速機構和水平貫穿推板和減速機構起連接及推動作用的頂桿，所述的減速機構包括剎車盤、垂直設置于剎車盤兩側邊緣用于固定剎車片的剎車鉗、設置在剎車鉗內側同時夾在剎車盤部分邊緣兩側的剎車片、擺動件和固定用的擋板，所述的剎車鉗包括固定連接塊、滑動塊和安裝在剎車鉗內部起連接和限制滑動塊移動的小彈簧；

所述的氣動總成與推板從左向右水平設置并采用螺栓連接，所述的推板中心設有與頂桿相匹配的通孔；

所述的剎車鉗固定連接塊的尾部設有滑動槽，所述的滑動塊的上面設有與滑動槽相匹配的凸起，滑動塊的下面設有凹槽，所述的剎車片安裝在剎車鉗滑動塊的下面的凹槽內，所述的剎車片與滑動塊之間設有間隙，所述的剎車鉗通過螺栓固定在擋板上，所述的擺動件設置在擋板上，所述的擋板設置在減速機構的尾部。

所述的頂桿從左向右水平貫穿推板和減速機構，所述的頂桿左端與氣動總成連接。

進一步，所述的頂桿外表面設有第一鍵槽。

進一步，所述的剎車盤上通孔內表面設有與頂桿相匹配的第二鍵槽。

本發明創造具有的優點和積極效果是：本盤式剎車機構采用氣動盤式剎車機構，不僅提高了剎車的可靠性和安全性，而且解決了一般剎車噪音大、體積大、效率低、自動程度低等問題。

附圖說明

圖1是一種船用錨機盤式剎車機構示意圖

圖中：

1、氣動總成??2、推板?????3、滑動槽

4、剎車片????5、滑動塊???6、墊塊

7、擋板??????8、剎車盤???9、小彈簧

10、頂桿?????11、擺動件

具體實施方式

一種船用錨機盤式剎車機構，包括水平設置用于制動的氣動總成1、連接氣動總成1與減速機構起推動作用的推板2、減速機構和水平貫穿推板2和減速機構起連接及推動作用的頂桿10，所述的減速機構包括剎車盤8、垂直設置于剎車盤8兩側邊緣用于固定剎車片4的剎車鉗、設置在剎車鉗內側同時夾在剎車盤8部分邊緣兩側的剎車片4、擺動件11和固定用的擋板7，所述的剎車鉗包括固定連接塊、滑動塊5和安裝在剎車鉗內部起連接和限制滑動塊5移動的小彈簧9。

所述的氣動總成1與推板2從左向右水平設置并采用螺栓連接，所述的推板2中心設有與頂桿10相匹配的通孔；

所述的剎車鉗固定連接塊的尾部設有滑動槽3，所述的滑動塊5的上面設有與滑動槽3相匹配的凸起，滑動塊5的下面設有凹槽，所述的剎車片4安裝在剎車鉗滑動塊5的下面的凹槽內，所述的剎車片4與滑動塊5之間設有間隙，所述的剎車鉗通過螺栓固定在擋板7上，所述的擺動件11設置在擋板7上，所述的擋板7設置在減速機構的尾部。

所述的頂桿10從左向右水平貫穿推板2和減速機構，所述的頂桿10左端與氣動總成1連接。

進一步，所述的頂桿10外表面設有第一鍵槽。

進一步，所述的剎車盤8上通孔內表面設有與頂桿10相匹配的第二鍵槽。

實施例：氣動總成1，壓縮空氣推動推板2，推板2接觸剎車鉗左側滑動塊5，滑動塊5在滑動槽3內滑動直到接觸剎車片4，左側剎車片4接觸剎車盤8的同時，頂桿10隨著推板2向左移動，接觸頂桿10尾部的擺動件11，在擺動件11的推動下左側剎車鉗滑動塊5的同時使其向左移動，迫使左側剎車片4接觸剎車盤8，兩片剎車片4同時作用，完成剎車過程。

以上對本發明創造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明創造范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。