[發明專利]一種用于試車線和培訓中心的ACE機架

有效

• 申請號: 201410606746.7
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104290773A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張陽;鄔利挺;周星
• 申請（專利權）人: 上海自儀泰雷茲交通自動化系統有限公司
• 主分類號: B61L1/16
• 分類號: B61L1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及軌道交通信號控制領域。

背景技術

計軸設備是一種位于軌道旁的設備，對通過它所在位置的列車輪軸進行計數，通過對比兩個計軸點間的輪軸數，判斷軌道區段的占用情況。有計軸評估單元的系統，可以更智能地檢測列車占用，實現故障恢復，具有更完整的系統功能。目前，計軸已廣泛應用于地鐵中，而對于試車線和培訓中心這種小站場，依然采用同正線相同的計軸機架，因此需要設計了一種可靈活配置并能夠運用于試車線和培訓中心的新型計軸機架。且其必須符合以下幾點：

1)可靠性，平均無差錯計軸數≥1×109軸；平均無故障時間MTBF＝1.75×105小時；平均修復時間MTTR＝0.5小時；

2)維護性，為易于維護和增強系統的平均修復時間，所有的ACE(Ax?le?Counter?Eva?luator計軸評估器)機架均由LRU(Line?Rep?lacab?le?Un?i?t線性可替換單元)組成。ACE機架中的每一LRU的平均修復時間為半小時。為解決故障/維護為目的，任何LRU都要可以由備品替換。

3)易用性，計軸機架可以很容易經由帶鎖的柜門從前或后部進行維護。

4)安全性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于試車線和培訓中心的ACE機架，符合一系列要求，從而靈活配置并能夠運用于試車線和培訓中心。

實現上述目的的技術方案是：

一種用于試車線和培訓中心的ACE機架，連接軌旁計軸器、繼電器架和聯鎖設備，包括：第一供電模塊、第二供電模塊、電源分配端子、電源輸出端子、風扇、ACE子架、電源數據耦合單元、受擾輸出模塊和外部接口端子，其中，

所述第一供電模塊連接所述風扇、ACE子架和電源數據耦合單元；

所述電源數據耦合單元還連接所述ACE子架和軌旁計軸器，為所述軌旁計軸器提供數據耦合信號以及來自所述第一供電模塊的電源，還為所述ACE子架的一系列I/O卡和軌旁計軸器提供連接；

所述第二供電模塊通過所述電源分配端子連接所述ACE子架；

所述ACE子架通過所述外部接口端子分別連接所述繼電器架和聯鎖設備，所述外部接口端子將所述ACE子架的電源和數據信號輸出給所述繼電器架和聯鎖設備；

所述受擾輸出模塊連接所述ACE子架，輸出相關區段的受擾狀態；

所述電源輸出端子連接所述受擾輸出模塊。

上述的用于試車線和培訓中心的ACE機架中，所述ACE子架包括串口板模塊、并口板模塊和CPU(中央處理器)板，

所述串口板模塊通過所述電源數據耦合單元接收從所述軌旁計軸單元傳來的信息，并將該信息發送給所述CPU板；

所述并口板模塊中的每塊并口板對應一個室外區段，其與所述CPU板之間通過CAN(控制器局域網絡)總線接口連接，所述并口板模塊分別連接所述電源分配端子、受擾輸出模塊和外部接口端子。

上述的用于試車線和培訓中心的ACE機架中，所述受擾輸出模塊為魏德米勒繼電器。

本發明的有益效果是：本發明可以更好的適應于小站場，靈活的配置可以滿足小站場的設計需求。同時采用靈活的串口板和并口板的配置方式，可以很好的適應各種環境和需求下的方案。并且采用2取2的計算機處理方式，更好的提高了設備在正常運營時的可靠性和安全性。本發明的室內主機與室外計軸點之間采用容錯的I?SDN數據傳輸，抗干擾性強。本發明室外計軸點采用電源與數據共線傳輸，可有效降低工程造價。本發明室內主機與室外計軸點之間采用星型連接，故障影響范圍小。

附圖說明

圖1是軌旁計軸器工作原理圖；

圖2是本發明的用于試車線和培訓中心的ACE機架的結構圖；

圖3是同一聯鎖區域內兩套計軸主機的連接示意圖；

圖4是不同聯鎖區域內兩套計軸主機的連接示意圖；

圖5是ACE子架的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

ACE整架的設計理念是圍繞兩層進行設計。頂層設計ACE整架包含車站方面ACE機架的特殊參數，底層設計ACE機架包括一般的ACE機架配置。ACE機架的設計包括現有ACE?2-26-RI/SSI子架的封裝，ACE?CPUs，電源，I/O板塊(ACE子架內安裝的串口板和并口板)，一連串PDCU(Power-Data?Coup?l?ing?Uni?t?s電源-數據耦合單元)。