[發明專利]駐車拉索行程變化量測試裝置

在審

• 申請號: 201410606725.5
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104279995A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 張濤
• 申請（專利權）人: 重慶御捷汽車部件有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02;G01M17/007
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本發明涉及一種工裝，特別涉及一種汽車駐車拉索在制動過程中的拉索行程變化量的檢測工裝。

背景技術

汽車的駐車拉索用于連接手剎和后鼓式制動器，將手剎的動作傳遞給后鼓式制動器，從而產生駐車的作用。在駐車過程中，拉索的行程是衡量駐車性能的重要指標，因此需要對其進行準確測量。

然而現有技術中還沒有能準確快速測量出拉索行程的裝置，這給準確判斷駐車裝置性能帶來很大困難。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種駐車拉索行程變化量測試裝置，以解決現有技術中不能快速準確檢測出駐車拉索行程的問題。

本發明駐車拉索行程變化量測試裝置，包括底板、設置在底板一端上的第一支撐板、設置在底板另一端的第二支撐板、設置在第一支撐板上的滑套、設置在第二支撐板和滑套上的拉桿、以及套在拉桿上的彈簧，所述彈簧一端頂在第二支撐板上、另一端頂在滑套端面上，所述拉桿伸出滑套的一端上連接有限位套，所述拉桿伸出第二支撐板的一端上設置有拉索連接頭；

還包括位置傳感器固定板和設置在位置傳感器固定板上的位置傳感器，所述位置傳感器和限位套通過連板連接。

進一步，所述限位套為與拉桿螺紋配合的螺紋套，所述拉索連接頭為螺紋接頭。

進一步，所述第一支撐板上設置有條形孔，第一支撐板通過與條形孔配合的螺釘、以沿拉桿軸向位置可調的方式固定在底板上。

本發明的有益效果：

本發明駐車拉索行程變化量測試裝置，將拉索和測量裝置中的拉索連接頭連接，然后通過駐車手柄控制拉索移動，進而拉桿隨拉索移動，同時滑套通過連桿帶動位置傳感器的滑桿移動，即能通過位置傳感器將駐車過程中拉鎖的行程變化量測出，測量準確度高，工作效率快。

附圖說明

圖1為本發明駐車拉索行程變化量測試裝置的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

如圖所示，本實施例駐車拉索行程變化量測試裝置，包括底板1、設置在底板一端上的第一支撐板2、設置在底板另一端的第二支撐板3、設置在第一支撐板上的滑套4、設置在第二支撐板和滑套上的拉桿5、以及套在拉桿上的彈簧6，所述彈簧一端頂在第二支撐板上、另一端頂在滑套端面上，所述拉桿伸出滑套的一端上連接有限位套7，所述拉桿伸出第二支撐板的一端上設置有拉索連接頭8；

還包括位置傳感器固定板9和設置在位置傳感器固定板上的位置傳感器10，所述位置傳感器和限位套通過連板11連接。

測量時，將拉索和本測量裝置中的拉索連接頭連接，然后通過駐車手柄控制拉索移動，進而拉桿隨拉索移動，同時滑套通過連桿帶動位置傳感器的滑桿移動，即能通過位置傳感器將駐車過程中拉鎖的行程變化量測出，測量準確度高，工作效率快。

作為對本實施例的改進，所述限位套7為與拉桿螺紋配合的螺紋套，所述拉索連接頭8為螺紋接頭，采用螺紋連接形式連接速度塊，工作效率高。

作為對本實施例的改進，所述第一支撐板上設置有條形孔12，第一支撐板通過與條形孔配合的螺釘、以沿拉桿軸向位置可調的方式固定在底板上，本改進使得可通過改變第一支撐板的安裝位置來模擬駐車拉索在不同安裝位置下的駐車行程變化，測量全面性更好。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。