[發明專利]用于高速軸承鎖緊的裝置

在審

• 申請號: 201410604595.1
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104358788A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 李建國;鄭科輝;李武立
• 申請（專利權）人: 寧波星箭航天機械有限公司
• 主分類號: F16C35/063
• 分類號: F16C35/063
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本發明是關于一種用于高速軸承(指旋轉速度達到60米每秒及以上的軸承)的鎖緊裝置，用于高速軸承的軸向鎖緊，特別適用于對動力軸的抗扭性能有較高要求的部位，屬動力傳動部分關鍵部件，防止軸承在高速旋轉時發生軸向移動，本發明屬于通用機械技術。

背景技術

隨著通用裝備需求的不斷增大，高速軸承在裝備方面的應用就越來越廣泛，同時更好的解決的高速軸承的軸向鎖緊問題的需求越來越迫切，通用直升機、無人直升機的快速發展，促使各科研單位在軸(特別是飛機的旋翼軸上的軸承的鎖緊)用鎖緊的關鍵部件方面投入了大量的人力物力進行研究，同時也鼓勵對關鍵部件進行創新及改進。

原軸用高速軸承的鎖緊是用鎖緊螺母打保險環進行鎖緊，主要方式是在軸上開9個槽，然后在鎖緊螺母上打均布8只孔，用力矩扳手將鎖緊螺母按技術要求規定的數值旋緊螺母，然后再調整螺母孔與傳動軸的槽對正，再用保險環通過鎖緊螺母孔與傳動軸的槽將鎖緊螺母固定。該裝置缺點是緊力矩測定后還要重新調整螺母以使螺母孔與傳動軸的槽對正，因軸上9個槽與螺母的8個孔至少需要有一對孔槽對應才能用保險環進行固定，而調整螺母的過程中必然會導致鎖緊力矩的變化，致使鎖緊力矩與技術要求中數值產生偏差，而裝配的效率也比較低，整個鎖緊裝置的結構不緊湊，不方便維修；另一個缺點是因為在軸上開槽，降低了軸的抗扭性能，大大降低了軸的使用壽命和安全性能。

發明內容

本發明針對現有技術的上述不足，提供一種鎖緊力矩不需要發生變化，裝配效率高，軸的抗扭性能不受到影響，且結構緊湊、重量輕、安裝方便、維修性好、安全可靠的用于軸高速軸承鎖緊的裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種用于高速軸承鎖緊的裝置，其特征在于，該裝置包括鎖緊螺母、止動墊圈和彈性擋圈；所述的鎖緊螺母包括本體，本體的內壁設有用于與安裝高速軸承的軸上的外螺紋旋合的內螺紋，所述軸上的外螺紋上設有若干與軸線平行的第一防松齒；所述本體的外周壁上設置有多個均勻分布的徑向向外和軸向向外的凸塊，凸塊軸向向外的部分的內壁上設有用于容置彈性擋圈的凹槽；所述的止動墊圈的外周壁上均勻設有多個徑向凸臺，相鄰兩個凸塊之間構成用于容置徑向凸臺的缺口；所述止動墊圈的內側壁上設有若干與軸線平行的第二防松齒，所述的第二防松齒與第一防松齒相嚙合；所述止動墊圈的的外徑小于或等于兩個凸塊軸向向外的部分的內壁之間的最大距離(即兩個凸塊軸向向外的部分的內側壁之間最大的徑向距離，以使得止動墊圈的凸臺軸向能夠順利裝入到鎖緊螺母相鄰凸塊構成的缺口內)；所述的凹槽靠近凸塊軸向向外部分的端部的內側壁至本體連接凸塊所在的端面之間的距離大于或等于止動墊圈和彈性擋圈的厚度之和(以使得彈性擋圈能順利的安裝到凹槽內并與止動墊圈本體相互抵緊)。

采用上述結構，首先將鎖緊螺母用力矩扳手按技術要求規定的數值旋緊于安裝好軸承之后的軸的外螺紋上實現配合，然后根據止動墊圈和軸外螺紋上設置的相互嚙合的防松齒對準安裝止動墊圈并使得凸臺置于相鄰凸塊之間構成的缺口內，然后再將彈性擋圈卡入到鎖緊螺母的凹槽內(為了防止擋性擋圈在使用過程中產生銹蝕，所以選用不銹鋼材料，并且該不銹鋼材料是市售采用了冷作硬化以及奧氏體強化的熱處理過程的材料，使得該擋圈具有多次拆裝還能保持原形的性能。彈性擋圈一旦裝入凹槽內，并不需要一直保持彈力，只要能保持它應有的形狀，就不會從凹槽內脫出，就能阻止止動墊圈的軸向位移，從而起到整體鎖緊的效果。安裝該彈性擋圈時，只須打開擋圈一邊，使其一端先進入凹槽內，然后旋轉擋圈，至其余部分全部進入即可)實現對止動墊圈的軸向鎖緊，此時由于防松齒和凸臺的相互配合，使得鎖緊螺母也不會發生周向旋轉，從而有效保證了鎖緊螺母力矩的準確性，實現了對軸承的軸向鎖緊。

作為優選，所述止動墊圈的的外徑小于兩個凸塊軸向向外的部分的內壁之間的最大距離。采用上述結構，以進一步保證止動墊圈的凸臺軸向能夠順利裝入到鎖緊螺母相鄰凸塊構成的缺口內，實現對軸承的軸向鎖緊。

作為優選，所述的凹槽靠近凸塊軸向向外部分的端部的內側壁至本體連接凸塊所在的端面之間的距離等于止動墊圈和彈性擋圈的厚度之和。采用該結構可以實現止動墊圈和彈性擋圈之間的緊密配合、壓緊，進一步有效保證鎖緊螺母不會發生周向旋轉，從而更加穩固的鎖緊軸承。