[發明專利]一種夾緊裝置

有效

• 申請號: 201410604232.8
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104358754A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 唐紅娟;姜代旬;王海波;夏海渤;張靜;趙民;李麗
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: F16B11/00
• 分類號: F16B11/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種夾緊裝置，具體涉及一種用于軌道車輛側墻板的夾緊裝置。

背景技術

軌道車輛(包括地鐵、有軌電車及鐵路客車等)的側墻板常常采用粘接結構。由于側墻板在粘接后，其粘接劑并未完全固化，因此還需對該側墻板進行進一步壓合固定，以使粘接劑完全固化。目前在國內軌道車輛整車采取粘接結構較少，并無現成的專業固定裝置。

而且，由于軌道車輛的側墻板面積較大，現有普通壓緊工裝難以對側墻板實施穩定的著力點，只能僅在其周邊位置進行簡單固定，這樣會導致側墻板并不能得到完全的固定，并在側墻板中間部位存在粘接不良的隱患。尤其在粘接劑未完全固化形成較強的粘接力之前，側墻板會由于重力作用在垂直方向上產生位移。而且，在利用普通的壓緊工裝時，往往需要大量的工裝在側墻周邊各部位進行固定，這樣不僅容易導致側墻板發生變形或錯位，也增加了工作量及后工序調整的難度。

因此，針對以上不足，需要一種能對軌道車輛側墻板進行完全固定，結構簡單且操作方便的夾緊裝置。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是提供了一種夾緊裝置，可對軌道車輛側墻板進行完全固定，結構簡單且操作方便。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種夾緊裝置，其包括支撐柱、夾持體和壓接體；所述夾持體、壓接體分別安裝在支撐柱上；所述夾持體將支撐柱固定于待緊固的側墻板上；所述壓接體用于壓合所述側墻板。

其中，所述夾持體包括卡夾和緊固件；所述卡夾的一端套設在支撐柱的端部，另一端通過緊固件夾持在側墻板的邊緣。

其中，所述夾持體還包括調節件，所述調節件穿裝在卡夾的一端，用于將所述卡夾限位在支撐柱上。

其中，所述壓接體包括滑動部件、定位部件和把手；所述定位部件套設在支撐柱的中部；所述滑動部件滑動安裝在定位部件上，并在把手的帶動下壓合于所述側墻板。

其中，所述定位部件上穿設有定位螺釘，所述定位螺釘用于將所述定位部件限位在支撐柱上。

其中，所述定位部件上設有滑槽，所述滑動部件上設有滑臂，所述滑臂位于滑槽上。

其中，所述滑動部件的一端設有夾槽，所述夾槽上安裝有壓板。

其中，所述把手的一端連接有螺紋桿，所述螺紋桿穿設于滑動部件的螺孔內，所述滑動部件在把手的帶動下沿所述螺紋桿的軸向移動。

其中，所述支撐柱通過鋁合金板制成。

(三)有益效果

本發明的上述技術方案具有以下有益效果：本發明夾緊裝置在對軌道車輛側墻板進行固定時，通過夾持體固定在側墻板的周邊，同時通過壓接體壓合在側墻板的中部，從而實現對側墻板的完全固定作用，從而避免了側墻板在粘接后容易出現錯位或變形的情況；而且，該夾緊裝置在使用時各個部件之間可靈活調節，實現適用于不同尺寸的側墻板的效果，不僅結構簡單、操作方便，而且還可有效提高施工質量及工作效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例夾緊裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例壓接體的結構示意圖。

其中，1：支撐柱；2：夾持體；3：壓接體；4：側墻板；5：壓板；21：卡夾；22：緊固件；23：調節件；31：滑動部件；32：定位部件；33：把手；34：定位螺釘；35：夾槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不能用來限制本發明的范圍。

在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。