[發明專利]派車方法及裝置

有效

• 申請號: 201410603886.9
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104851281A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 吳建璋
• 申請（專利權）人: 事必達科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及一種派車方法及裝置，且特別涉及一種利用獎勵點數進行派車的方法及裝置。

背景技術

目前臺灣的出租車搭乘方式除路邊直接攔乘外，就是靠電話預先叫車，現有的電話叫車方式是由乘客先撥打電話到出租車業者的話務中心，然后通過業者的出租車派遣系統，來調派適當的出租車前往載客。傳統的派遣方法，是運用衛星定位系統來定位出每輛出租車位置，再由監控中心比對出乘客與最近的空出租車位置，來迅速完成派車服務需求。

然而，此種派車方式，在非高峰時間，通常都能滿足叫車者的需求。但在高峰的叫車時段中，往往需耗費乘客許多時間才能完成叫車。即使對于固定向同一車隊進行叫車的使用者來說，也須等待空車回復并無特例，進而造成此類忠誠消費者轉向其他車隊叫車，不利車隊經營。

因此如何讓此類忠誠消費者滿意，又可兼顧其他消費者的權益，甚至讓其他消費者轉成車隊的忠誠消費者，即成為追求的目標。

發明內容

鑒于上述，本發明提供一種派車方法，讓消費者可利用獲得的獎勵點數換取在高峰時段中優先派車的權利。對于忠誠消費者而言，可靠平時累積的獎勵點數換取優先派車權。而對于新進的消費者而言，為換取優先派車權，即需轉為車隊的使用者，達到雙贏的目的。

本發明的一個方面在于提供一種使用于派遣中心的派車方法。首先，接收乘客的派車要求信息。其次，根據派車要求信息，判斷該乘客是否使用該乘客的獎勵點數進行派車。當乘客使用該獎勵點數進行派車時，判斷獎勵點數是否大于換取優先派車權所需的點數。當獎勵點數大于換取該優先派車權所需的點數時，派遣中心進行優先派車程序，當該乘客的派車范圍中具有空置出租車時，該空置出租車優先服務該乘客，并將該乘客換取該優先派車權所使用的獎勵點數轉移給該空置出租車的司機。

在一個實施例中，當該乘客的獎勵點數小于換取該優先派車權所需的點數時，還包括：判斷是否提供該乘客該派遣中心的一線上交易系統，其中該線上交易系統至少具有不同數量的獎勵點數供該乘客購買。

在一個實施例中，當不需提供該乘客該線上交易系統時，還包括：該派遣中心進行一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求信息的順序進行派車。

在一個實施例中，當提供該乘客該線上交易系統時，該乘客可于該派遣中心的該交易系統上交易獎勵點數。

在一個實施例中，該司機接受該乘客轉移的該獎勵點數可上傳該線上交易系統進行交易。

在一個實施例中，當該乘客不使用獎勵點數進行派車時，還包括：該派遣中心進行一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求信息的順序進行派車。

在一個實施例中，該乘客為企業用戶。

在一個實施例中，該司機接受該乘客轉移的該獎勵點數可用來抵扣該派遣中心的服務費或領取獎金。

在一個實施例中，該司機接受該乘客轉移的該獎勵點數可用來換取該派遣中心優先派遣該司機進行服務。

在一個實施例中，當該乘客于非高峰時間通過該派遣中心進行派車，該派遣中心即會發送一定數量的獎勵點數給該乘客。

在一個實施例中，將該乘客的獎勵點數紀錄于會員資料庫中。

根據本發明的另一方面在于提供使用于派遣中心的一種派車裝置。該派遣中心接收乘客的派車要求信息。第一判斷裝置，根據該派車要求信息，判斷該乘客是否使用該乘客的獎勵點數進行派車。第二判斷裝置，當該乘客使用該獎勵點數進行派車時，判斷該獎勵點數是否大于換取優先派車權所需的點數。派遣裝置，當該乘客的獎勵點數大于換取該優先派車權所需的點數時，該派遣裝置進行優先派車程序，當該乘客的派車范圍中具有空置出租車時，該空置出租車優先服務該乘客。會員資料庫，紀錄該乘客的獎勵點數，其中當該空置出租車服務該乘客后，該乘客換取該優先派車權所使用的獎勵點數，會在該會員資料庫中轉移給該空置出租車的司機。

在一個實施例中，還包括第三判斷裝置，用來判斷是否提供該乘客線上交易，其中該線上交易系統至少具有不同數量的獎勵點數供該乘客購買。

在一個實施例中，當第三判斷裝置判斷不需提供該乘客該線上交易系統時，該派遣裝置進行一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求信息的順序進行派車。

在一個實施例中，當第三判斷裝置判斷提供該乘客該線上交易系統時，該乘客可于該交易系統上交易獎勵點數。

在一個實施例中，當該第一判斷裝置判斷該乘客不使用獎勵點數進行派車時，該派遣裝置進行一般派車程序，根據該乘客提出該派車要求信息的順序進行派車。