[發明專利]一種帶扣止回夾

有效

• 申請號: 201410603423.2
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN104401288B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 陳際軍
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海西門專利技術開發有限公司
• 主分類號: B60R22/185
• 分類號: B60R22/185
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種帶扣止回夾，在帶扣的帶孔兩頭的下方設軸座,在帶扣的中上部設卡夾，卡夾由夾板、按扳、樞軸、軸筒和鉸鏈彈簧組成，使用時，在鉸鏈彈簧的作用下,可將夾板的夾口壓在帶孔的上沿，鎖住安全帶，即使發生碰撞，系在乘員腰部的一段安全帶不會松動，盡可能避免前排乘車人員的身體和頭部向前沖，減少撞在方向盤和前擋風玻璃上的力,從而達到保護乘車人員的目的。

技術領域

發明涉及一種汽車安全帶,具體地說是一種汽車安全帶扣。

背景技術

私家車安全帶系好后，由于安全帶通過腰部后與帶扣的孔是活動的，并沒有鎖死，在車輛發生碰撞時，乘員在巨大的慣性作用下，會瞬間向前俯沖，稍滯后安全帶才起作用，由于安全帶的鎖緊裝置有一定的滯后時間，因此乘員的臀部在慣性作用下，會向上抬起而離開座位一段距離，才被安全帶拉住，雖然安全帶起了很大的作用，人體才不會騰空破窗而出，但是，由于這一小會的滯后時間中，人體已離開了座位一段距離，這就縮小了碰撞距離，這樣，往往身體和頭部已撞在方向盤和前擋風玻璃上，輕則受傷，重則危及生命。

發明內容

為了克服安全帶的上述缺陷，使乘員在車輛發生碰撞時，臀部在慣性作用下不離開座位，本發明提供一種帶扣止回夾，該安全帶扣設置了止帶裝置，可阻止乘員的臀部在慣性作用下向上抬起而離開座位，增大了碰撞距離，盡可能避免身體和頭部撞在方向盤和前擋風玻璃上。

本發明解決其技術問題所采取的技術措施是：帶扣制成長方形，帶扣的下部設扣舌，扣舌中間開鎖孔，該孔呈直槽形，與安全帶鎖栓配合，可相互鎖住，帶扣的上部開帶孔，帶孔為橫槽形，橫槽的上邊沿設齒，齒尖呈圓形，其特征是：在帶扣的帶孔兩頭的下方設軸座,在帶扣的中上部設卡夾，卡夾由夾板、按扳、樞軸、軸筒和鉸鏈彈簧組成，所述夾板的上沿向內彎曲成夾口,所述夾口的內側設凸起的顆粒,夾板和所述按板成直角連接，按板向上拱成弧形,按板的上表面壓花,可防止在壓按板時打滑,所述夾板和按板的連接處固定軸筒，所述鉸鏈彈簧安裝在軸筒中,鉸鏈彈簧的一頭頂在帶扣上,鉸鏈彈簧的另一頭頂在夾板上, 所述樞軸從鉸鏈彈簧中心穿過,樞軸的兩端安裝在帶扣上的軸座中,當卡夾安裝好后,在鉸鏈彈簧的作用下,可將夾板的夾口壓在帶孔的上沿,使用時，將按板向下壓，夾板的夾口向上抬起,帶扣可自由在安全帶上移動，這時，可以調整安全帶在乘員腰部的長度，當安全帶的長度調整好后，放開按板，將帶扣插入安全帶的鎖孔中，再拉一下腰部以上的安全帶，將系在乘員腰部的安全帶拉緊，所述夾板上的夾口,在彈簧的作用下緊貼在安全帶上，并通過夾口上的齒和帶孔上的齒，鎖住安全帶，即使發生碰撞，系在乘員腰部的一段安全帶不會松動，乘員的臀部在慣性作用下也不會向上抬起而離開座位，這樣,盡可能避免前排乘車人員的身體和頭部向前沖，減少撞在方向盤和前擋風玻璃上的力,從而達到保護乘車人員的目的。

本發明的有益效果是， 提高汽車乘員的安全系數。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是一種帶扣止回夾的結構示意圖。

圖中：1.帶扣，2.扣舌，3.鎖孔，4.帶孔，5.軸座，6.夾板，7.按扳，8.樞軸，9.軸筒，10.鉸鏈彈簧，11.夾口。

具體實施方式

在圖1中，帶扣1制成長方形，帶扣的下部設扣舌2，扣舌中間開鎖孔3，該孔呈直槽形，與安全帶鎖栓配合，可相互鎖住，帶扣的上部開帶孔4，帶孔為橫槽形，橫槽的上邊沿設齒，齒尖呈圓形，其特征是：在帶扣的帶孔兩頭的下方設軸座5,在帶扣的中上部設卡夾，卡夾由夾板6、按扳7、樞軸8、軸筒9和鉸鏈彈簧10組成，所述夾板6的上沿向內彎曲成夾口11,所述夾口的內側設凸起的顆粒,夾板6和所述按板7成直角連接，按板向上拱成弧形,按板的上表面壓花,可防止在壓按板時打滑,所述夾板和按板的連接處固定軸筒9，所述鉸鏈彈簧10安裝在軸筒9中,鉸鏈彈簧10的一頭的鋼絲伸出頂在帶扣上,鉸鏈彈簧的另一頭的鋼絲伸出頂在夾板6上,所述樞軸8從鉸鏈彈簧10中心穿過,樞軸8的兩端安裝在帶扣上的軸座5中,當卡夾安裝好后,在鉸鏈彈簧的作用下,可將夾板的夾口壓在帶孔的上沿,使用時，可以調整安全帶在乘員腰部的長度，當安全帶的長度調整好后，放開按板7，將帶扣插入安全帶的鎖孔中，再拉一下腰部以上的安全帶，將系在乘員腰部的安全帶拉緊，夾板6的夾囗在彈簧的作用下緊貼在安全帶上，并通過夾口上的齒和帶孔上的齒，鎖住安全帶，即使發生碰撞，系在乘員腰部的一段安全帶不會松動。