[發明專利]一種汽車五倒擋撥叉端面去毛刺夾緊工裝

有效

• 申請號: 201410603035.4
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104400512A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 王詩義
• 申請（專利權）人: 重慶和劍機械制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23C3/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 馬良清

技術領域

本發明機械加工設備技術領域，具體涉及一種用于去除汽車五倒擋撥叉加工后端面殘留毛刺的夾緊工裝。

背景技術

五倒擋撥叉是汽車變速器的重要部件之一，結合圖3、圖4所示，汽車五倒擋撥叉在加工撥叉叉口后，會在反側的端面((即圖中的區域A)殘留下毛刺，通常由人工采用銼刀的方式去除毛刺，不但工作效率低，去毛刺效果也不甚理想，端面顯得不平整。

發明內容

針對上述技術問題，擬提供一種汽車五倒擋撥叉端面去毛刺夾緊工裝用于將工件夾緊，再通過銑刀盤去除撥叉叉口加工后端面殘留的毛刺，提高自動化程度、生產效率及產品一致性。

為此，本發明所采用的技術方案為：一種汽車五倒擋撥叉端面去毛刺夾緊工裝，包括工作臺，關鍵在于：所述工作臺上方安裝有左右延伸的導軌、與導軌匹配的滑座，所述滑座上固設有端面定位柱、工件套裝圓柱和第一立板，所述端面定位柱的左側壁為平面，工件套裝圓柱位于端面定位柱的正后方，第一立板位于端面定位柱的左側，第一立板上安裝有氣動頂桿和氣缸，所述氣動頂桿在氣缸的驅動下朝端面定位柱的方向伸長或縮回，所述滑座的左端固設有水平推拉桿，水平推拉桿的左端頭設置有球頭；

所述導軌的右側固設有第二立板，第二立板的左側設置有水平限位螺桿，滑座的上方固設有水平連接板，所述水平連接板越過第二立板后伸到第二立板的右側，在水平連接板的下方安裝有用于控制氣缸的氣動開關，當滑座向右運動時，氣動開關離開第二立板，直至滑座的右側壁抵在水平限位螺桿為止；當滑座帶動水平連接板向左運動到位時，氣動開關抵在第二立板上。

使用方法：首先放置待加工工件，將五倒擋撥叉的圓孔套入工件套裝圓柱上，工件的叉口朝向前方，叉口的后端面抵在端面定位柱的左側壁上，握住水平推拉桿的球頭，推動滑座、以及滑座上的工件、氣動頂桿、水平連接板、氣動開關一起沿導軌向右移動，同時氣動開關離開第二立板，運動到位后，滑座的右側壁正好抵在水平限位螺桿的左端頭上，以防止扳動量過大，工裝撞擊刀具。氣動開關控制氣缸使氣動頂桿伸出并抵在工件的左側，氣動頂桿結合端面定位柱一起將工件夾緊防止工件繞工件套裝圓柱轉動，再通過銑刀盤上的刀具將工件叉口后端面的毛刺去掉。完成后，握住水平推拉桿的球頭，拉動滑座向左移動，同時氣動頂桿縮回，取下工件，重新裝上新的工件繼續進行加工。

作為上述方案的優選，所述滑座與導軌通過燕尾槽連接，保證滑座在導軌上運動平穩。

另外，所述端面定位柱的橫截面為方形，在端面定位柱的左后角開有缺槽，端面定位柱比工件套裝圓柱高。設置缺槽，避免端面定位柱與工件安裝時產生干涉；工件套裝圓柱通常低于端面定位柱，便于拿取工件。

本發明的有益效果：構思新穎，設計巧妙，操作方便，自動化程度高，顯著提高了生產效率和產品一致性，具有廣泛的推廣價值。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明與銑刀盤的安裝位置示意。

圖3是汽車五倒擋撥叉的結構示意圖。

圖4是圖3的俯視圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本發明作進一步說明：

如圖1所示，一種汽車五倒擋撥叉端面去毛刺夾緊工裝，由工作臺1、水平限位螺桿2、導軌3、滑座4、端面定位柱5、工件套裝圓柱6、第一立板7、氣動頂桿8、氣缸9、水平推拉桿10、氣動開關12、水平連接板13、第二立板14等組成。

導軌3安裝在工作臺1上方，導軌3左右延伸，滑座4與導軌3匹配，滑座4可沿著導軌3左右移動。最好是，滑座4與導軌3通過燕尾槽連接。

滑座4上固設有端面定位柱5、工件套裝圓柱6和第一立板7，且端面定位柱5的左側壁為平面。端面定位柱5的橫截面最好為方形，并在端面定位柱的左后角開有缺槽5a，端面定位柱5比工件套裝圓柱6高。

工件11通過圓孔套裝在工件套裝圓柱6上，端面定位柱5通過左側壁與工件11面接觸。工件套裝圓柱6位于端面定位柱5的正后方，第一立板7位于端面定位柱5的左側，第一立板6上安裝有氣動頂桿8和氣缸9，氣動頂桿8位于第一立板6的右側，氣缸9位于第一立板6的左側，氣動頂桿8在氣缸9的驅動下朝端面定位柱5的方向伸長或縮回，當氣動頂桿8伸長時，氣動頂桿8和端面定位柱5從左右兩側將工件11夾緊。

滑座4的左端固設有水平推拉桿10，水平推拉桿10的左端頭設置有球頭10a用于握持，通過水平推拉桿10帶動滑座4在導軌3上左右移動。