[發明專利]用于從車輛鎖閂無線傳輸數據的裝置和方法

在審

• 申請號: 201410602472.4
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104594741A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: A·鮑威爾;S·D·威廉姆斯;S·克里斯普;S·威爾克斯;M·哈維
• 申請（專利權）人: 因特瓦產品有限責任公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B83/36;E05B83/18
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 譚彥聞;胡強

相關申請的交叉引用

本申請要求于2013年10月31日提交的美國臨時專利申請序列號61/897,905的權益，其內容被援引納入本文。

背景

本發明各實施例涉及用于從車輛鎖閂無線傳輸數據的裝置和方法。

大部分車輛具有門鎖閂組件，它是機械系統和電氣系統的組合。機械系統的主要功能是保持車門關閉且鎖定，同時還提供打開或解鎖該門的機構。在鎖閂中的電氣系統的主要功能是向控制單元或控制器提供一個或多個信號，其中該信號表示鎖閂系統的眾多不同位置元素中的任一個，包括但不限于車門位置以及機械系統的鎖定狀態和閂上狀態。這些信號由在鎖閂組件上分布就位的傳感器或開關提供。

取決于位于鎖閂組件內的傳感器或開關的數量，需要電跡線以允許將開關或傳感器的信號通訊傳輸至控制單元或其它傳感器。

為鎖閂的多種不同的開關和傳感器加入大量跡線增加了其復雜性和成本。

因此，人們期望提供一種具有多個傳感器或開關的門鎖閂組件，其能與控制器通訊而不會對鎖閂組件成本和/或鎖閂殼體結構造成不利影響。

發明內容

在一個實施例中提供一種用于車輛的鎖閂。本文公開了一種用于車輛的鎖閂。該鎖閂包括：殼體；位于該殼體內的無線開關，其中該無線開關被構造成從該殼體僅無線傳輸數據，其中所述數據對應于該無線開關的操作狀態，其中從該殼體無線傳輸數據所需要的功率只通過該無線開關的動作件的操縱來產生；活動安裝在該殼體內以便至少在第一位置和第二位置之間運動的構件，其中該構件在該殼體內的運動操縱該無線開關的動作件并因此改變該無線開關的狀態。

在另一個實施例中提供一種用于車輛的鎖閂。該鎖閂包括：殼體；位于該殼體內的多個無線開關，其中所述多個無線開關中的每一個均位于該殼體內并被構造成從該殼體僅無線傳輸數據，其中該數據對應于傳輸數據的無線開關的狀態；其中從該殼體無線傳輸數據所需要的功率只通過所述多個無線開關中的一個無線開關的動作件的操縱來產生；活動安裝在該殼體內以便至少在第一位置和第二位置之間運動的多個構件，其中所述多個構件中的至少一個在該殼體內的運動操縱所述多個無線開關中的至少一個無線開關的動作件并因此改變其狀態，且造成從該鎖閂的殼體無線傳輸數據。

還在另一個實施例中提供一種無線傳輸車輛鎖閂的多個構件的操作狀態的方法。該方法包括以下步驟：將多個無線開關安置在鎖閂的殼體內，所述多個無線開關中的每一個各靠近活動容納在鎖閂殼體內的所述多個構件之一就位，從而所述多個構件中的任一個的從第一位置到第二位置的運動通過操縱所述多個無線開關中的一個無線開關的動作件來改變所述多個無線開關中的所述一個無線開關的操作狀態；當所述多個無線開關之一的操作狀態被改變時從該殼體僅無線傳輸數據，其中從殼體無線傳輸數據所需要的功率只通過操縱所述多個無線開關中的一個無線開關的動作件來產生。

上述及其它的特征由以下附圖和詳細描述示例性說明。

附圖說明

現參考附圖，其示出了實施例且相同的元件采用相同的標記。

圖1是鎖閂的視圖。

圖2是可想到用于鎖閂的無線開關的示意圖。

圖3是具有多個無線開關和多個可移動構件的鎖閂的示意圖。

具體實施方式

現參考圖1，示出了車輛鎖閂10。車輛鎖閂可具有能就位于各不同位置上的多個活動構件，并期望向控制單元或控制器提供一個或多個信號，其中所述信號表示鎖閂系統的眾多不同位置元素中的任一個，包括但不限于車門位置、鎖閂機械件和鎖閂電氣件的鎖定狀態和閂上狀態。這些信號由在鎖閂10的殼體12上分布就位的多個傳感器或開關提供。

例如現在參見圖1，示出了開關16的幾個位置14。圖1示出了多條跡線18，其延伸經過殼體12并被導電連接至多個開關16中的每一個和端子20。這些跡線提供一種用于通過例如線束24將開關發出的電信號傳輸至車輛電子控制器或微控制器22的手段。

這些跡線須被壓印并成形以符合所需的殼體構型并通常被包覆成型在殼體內，這導致額外的加工成本。

根據本發明的一個實施例，多個開關16中的每一個均被替換為無線開關，以下稱開關或無線開關16。通過將多個無線開關16結合到鎖閂10中，上述跡線18可被省去。這將顯著降低鎖閂10或鎖閂殼體12的成本。同樣如果適用，線束24也可被省去。