[發明專利]工程機械

有效

• 申請號: 201410601731.1
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104594429B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 花田英一;金丸洋士
• 申請（專利權）人: 神鋼建機株式會社
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 崔幼平,李婷

技術領域

本發明涉及工程機械。

背景技術

日本專利公開公報特開2013-39895號公開了工程機械的一例，該工程機械具備導管結構，該導管結構用于將發動機室內流動的風引導向排氣口，該排氣口是在形成發動機室的底面的底板上的開口。

所述公報所公開的工程機械的發動機室中設置有沿左右方向橫置的發動機。在該發動機的右側設置有進氣口、熱交換器、軸流風扇。并且，通過由軸流風扇的旋轉而從進氣口導入的外部空氣來冷卻熱交換器。

沿著發動機的前部的下部設置有橫長的箱狀的排氣導管。排氣導管具有形成其前后左右各端部的多個板壁。在排氣導管的內部，由所述多個板壁包圍而形成剖面為長方形的通風路徑。排氣導管的上端及下端敞開。排氣導管上端的開口成為空氣導入口。排氣導管下端的開口成為空氣排出口。空氣排出口與在形成發動機室的底面的底板上開口的長方形的排氣口連接。

軸流風扇右側視下沿順時針方向旋轉。由此，軸流風扇所產生的風在發動機周圍回旋流動，并且該軸流風扇所產生的風從空氣導入口被導入排氣導管內，并從排氣口排出。由此，實現發動機室的排氣效率的提高。

隨著工程機械的小型化而產生的設備類的集約，使確保較大的發動機室空間變得困難。在這樣的狀況下，由于發動機室的排氣效率直接影響到熱交換，因此，提高發動機室的排氣效率，在提高發動機等的冷卻性能方面便成為重要的課題。

關于此點，上述公報的排氣導管中，空氣導入口以與空氣流相向的方式向上開口，且以與發動機的大致全長相當的長度而形成得較大。并且，包含空氣排出口及排氣口的通風路徑的截面積設為與空氣導入口的面積同等或以上的大小。因此，能夠以較小的通氣阻力效率良好地將空氣導入排氣導管內。

但是，如果在發動機的前方沒有足夠的空間，上述公報的排氣導管便無法設置。尤其，由于發動機是由多個部件組合而成的復雜形狀，因此必須使排氣導管相對于發動機最突出的部分相離開地設置。因此，存在如下缺點：在發動機的周圍產生死區空間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工程機械，能夠有效地利用發動機室內的較小的空間而效率良好地從發動機室的底部排氣。

本發明所涉及的工程機械包括：下部行走體；機械主體，搭載在所述下部行走體上，并且在后部具有發動機室；其中，所述機械主體包括：底板，形成所述發動機室的底面，且形成有排風口；風扇，設置在所述發動機室內，在該發動機室內產生沿所述機械主體的左右方向流動的風；發動機，具有驅動軸，且以該驅動軸在所述左右方向上延伸的方式橫置在所述發動機室內；排風導管，設置在所述發動機室內，將風引導到所述排風口；其中，所述排風口包括：主開口部，沿著所述發動機的后下部在所述左右方向上延伸；寬幅部，在所述左右方向上與所述主開口部并列地設置且與所述主開口部相連，具有位于所述發動機正下方的部分，并且具有比所述主開口部的所述機械主體的前后方向的寬度大的所述前后方向的寬度，所述排風導管包括：導管基部，設置在所述底板上并覆蓋所述排風口，且在下端具有與所述排風口連通的下部開口；延伸設置部，在所述發動機的后方位置從所述導管基部向上方延伸，且在上端具有向上開口的上部開口，在所述排風導管內，在所述上部開口與所述下部開口之間形成有連通該上部開口與該下部開口的通風路徑，所述導管基部在所述發動機正下方的位置具有覆蓋所述寬幅部的寬幅部覆蓋部。

根據本發明，能夠有效地利用發動機室內的較小的空間而效率良好地從發動機室的底部排氣。

附圖說明

圖1是本發明的一實施方式所涉及的液壓挖掘機的概略側視圖。

圖2是表示上機架、配重及導管罩彼此組裝時的概略俯視圖。

圖3是表示發動機室下部的概略立體圖。

圖4是從上方觀察發動機室下部時的概略俯視圖。

圖5是表示設置有發動機等狀態下的發動機室下部的概略俯視圖，與圖4相當。

圖6是從后方觀察設置有發動機等狀態下的發動機室內部時的概略圖。

圖7A是表示圖4中A-A剖面的概略剖視圖。

圖7B是表示圖4中B-B剖面的概略剖視圖。

圖7C是表示圖4中C-C剖面的概略剖視圖。

圖7D是表示圖4中D-D剖面的概略剖視圖。

圖8是排氣導管及引導板的局部概略立體圖，表示將風從前部開口導入到排氣導管內的狀態。

具體實施方式

以下，根據附圖詳細說明本發明的實施方式。但是，以下的說明本質上不過是例示，并不限制本發明及其適用物或其用途。