[發(fā)明專利]汽車主動安全提示系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410600414.8
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104369692A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 茍均
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)，具體來講涉及一種汽車主動安全提示系統(tǒng)，當(dāng)車輛行駛過程中，如果駕駛員不能有效地握持方向盤，系統(tǒng)將給出報警提示，從而提高駕駛安全性，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

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背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和人類對汽車使用的頻繁，越來越多的車輛上路行駛，隨之而來的安全事故也不斷增加。這些事故中絕大部分事故主要是因為駕駛原因造成，其中有相當(dāng)部分事故是由于駕駛者駕駛車輛時沒有及時控制好方向盤所引起。有些駕駛員習(xí)慣單手控制方向盤，另一只手搭在車門上，或者吸煙，甚至騰出來使用手機等電子設(shè)備，這些駕駛行為都給事故的發(fā)生埋下了隱患，因為單手對方向的控制顯然不及雙手控制，在某些緊急情況下如果需要大幅度轉(zhuǎn)動方向，單手是根本無法完成的。雖然目前有各種高科技配置用于主動安全提示，如盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離提示系統(tǒng)等，但這些主動安全提示主要針對的是車輛行駛跟周圍環(huán)境的關(guān)系而設(shè)計，而不能解決駕駛者使用方向盤不規(guī)范的問題。特別是在疲勞駕駛的情況下，表面看駕駛員仍然控制著方向盤，但實際上握持力度大大減小，如果出現(xiàn)緊急情況，往往措手不及，很容易發(fā)生事故。

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發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車主動安全提示系統(tǒng)，當(dāng)車輛行駛過程中，如果駕駛員不能有效地握持方向盤，本系統(tǒng)將給出報警提示，從而提高駕駛安全性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的：

汽車主動安全提示系統(tǒng)，包括方向盤，在方向盤上設(shè)置有檢測駕駛員是否有效握持方向盤的握持傳感器，所述握持傳感器由若干個構(gòu)成，所有握持傳感器在方向盤圓周上均勻分布并分成獨立的兩組，每組握持傳感器依次串聯(lián)形成握持傳感器組，兩握持傳感器組在方向盤居中的情況下左右對稱布置；在每個車輪上設(shè)有用于檢測車輪轉(zhuǎn)動的輪速傳感器，兩握持傳感器組和輪速傳感器的輸出共同接信號采集處理控制器，信號采集處理控制器接報警提示單元。

因為人手握持方向盤時，會對方向盤產(chǎn)生一定的握持壓力和溫度，所述實際握持傳感器為溫度傳感器或壓力傳感器，一旦系統(tǒng)檢測到方向盤達到設(shè)定的溫度或者壓力，即可表明人手處于握持狀態(tài)。

所述報警提示單元包括聲音報警單元和帶報警提示圖標(biāo)的組合儀表。

本發(fā)明提供的汽車，包括前述的汽車主動安全提示系統(tǒng)。

本發(fā)明很好的解決了駕駛者在開車過程中不正確操控方向盤的預(yù)警提示功能，使駕駛者時刻操控好方向盤，盡可能的避免因操控方向盤不及時而引發(fā)的車禍，減少和避免了人員財產(chǎn)損失，為安全出行提供了保障。

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附圖說明

圖1-本發(fā)明安全提示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

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具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

參見圖1，從圖上可以看出，本發(fā)明汽車主動安全提示系統(tǒng)，包括方向盤1，在方向盤1上設(shè)置有檢測駕駛員是否有效握持方向盤的握持傳感器2，所述握持傳感器2由若干個構(gòu)成，所有握持傳感器2在方向盤1圓周上均勻分布并分成獨立的兩組，每組握持傳感器依次串聯(lián)形成握持傳感器組，兩握持傳感器組在方向盤居中的情況下左右對稱布置。在每個車輪3上設(shè)有用于檢測車輪轉(zhuǎn)動的輪速傳感器4，兩握持傳感器組和輪速傳感器的輸出共同接信號采集處理控制器5，信號采集處理控制器5接報警提示單元。輪速傳感器4負責(zé)采集車輛速度，以此來判斷車輛是否是在運行。

由于通常的小汽車車輪為四個，因此有四個輪速傳感器，再加上兩握持傳感器組，總共有六個信號傳輸給信號采集處理控制器，信號采集處理控制器則根據(jù)這六個信號的輸出情況按預(yù)先設(shè)置的判斷規(guī)則決定是否要發(fā)出報警提示。

因為人手握持方向盤時，會對方向盤產(chǎn)生一定的握持壓力和溫度，所以實際握持傳感器為溫度傳感器或壓力傳感器，一旦系統(tǒng)檢測到方向盤達到設(shè)定的溫度或者壓力，即表明人手處于握持狀態(tài)。

實際布置握持傳感器時，既可以布置在方向盤正面朝向駕駛員的方向，也可以布置在方向盤圓周的外沿圓周上。而且由于握持傳感器是用于檢測是否有效握持的，所以其間距不能太大，以保證正常成年人即使較小的手（如女性）握持時，也能被至少一個傳感器感應(yīng)到。

所述報警提示單元包括聲音報警單元和帶報警提示圖標(biāo)7的組合儀表6，即在現(xiàn)有的組合儀表6上再增設(shè)一個報警提示圖標(biāo)7即可，圖標(biāo)可以為方向盤造型，跟現(xiàn)有的其它報警提示方式類似。

本發(fā)明由信號采集處理控制器根據(jù)兩握持傳感器組和所有輪速傳感器不同的信號采集情形，由預(yù)先設(shè)置的程序判定，決定是否進行報警提示，具體判斷原則如下，