[發明專利]一種低噪聲的皮帶傳動裝置

有效

• 申請號: 201410598507.1
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104279302A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 方錫元;陳文;陳華為;周鑄成;汪杰
• 申請（專利權）人: 安徽樅晨回轉支承有限公司
• 主分類號: F16H55/56
• 分類號: F16H55/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于新型機械產品技術領域，涉及一種機械傳動裝置，具體涉及一種低噪聲的皮帶傳動裝置。

背景技術

在現有的皮帶傳動裝置中，皮帶在接觸皮帶輪槽的表面時產生的運行噪聲是普遍存在的，特別是在重載傳動裝置中產生的噪聲大得驚人，嚴重地污染了作業環境。

本發明主要是將皮帶傳動裝置中完整、固定的皮帶輪槽，改變為分開、變速的皮帶輪槽，用降低重載傳動時皮帶和輪槽相互摩擦所產生的能量，來降低噪聲的產生。同時，對變速皮帶輪槽設置合理的表面粗糙度，也能有效降低噪聲。

發明內容

本發明的目的是為了彌補現有的皮帶傳動技術產生較大噪聲而污染作業環境的不足，提供一種低噪聲的皮帶傳動裝置，來提高裝置在運行中的凈音性。本發明是通過以下技術方案實現的。

一種低噪聲的皮帶傳動裝置，包括有驅動軸1、驅動帶輪2、從動軸3、從動帶輪4、V形皮帶5和皮帶輪槽6，其特征在于：所述驅動軸1上設置有驅動帶輪2，所述驅動帶輪2是由帶凸緣的固定半輪2a和帶凸緣的可動半輪2b兩部分對應組成，固定半輪2a與驅動軸1被固定為一體旋轉，可動半輪2b被支撐在驅動軸1?上可以活動；?所述從動軸3上設置有從動帶輪4，所述從動帶輪4與驅動帶輪2的結構一樣由帶凸緣的固定半輪4a和帶凸緣的可動半輪4b兩部分對應組成，只是a、b上下換位，固定半輪4a與從動軸3被固定為一體旋轉，可動半輪4b被支撐在從動軸3上可以活動；?所述V形皮帶5為重負載傳動皮帶，被設置在兩個皮帶輪槽6內；?所述皮帶輪槽6兩個，分別在驅動帶輪2的2a、2b和從動帶輪4的4a、4b之間的斜面上形成變速輪槽。?本發明采用分開驅動帶輪2和從動帶輪4各為固定的和可動的兩個半輪這樣一種變速皮帶輪槽的組合結構，目的是使V形皮帶5的兩側只能各接觸一個固定的半輪a和一個可動的半輪b，減輕皮帶和輪槽的摩擦力，分散皮帶運行時產生噪聲源的條件，來提高皮帶傳動裝置的靜音性能。

一種低噪聲的皮帶傳動裝置，其特征還在于：所述皮帶輪槽6的表面粗糙度設定的范圍在0.5～3.0微米之間，通過這樣一種降低V形皮帶5與皮帶輪槽6之間的摩擦系數來干擾產生運轉噪聲的能量，以達到降低噪聲分貝。如果皮帶輪槽6的表面粗糙度小于0.5微米，其摩擦系數會急劇變化而增強運轉噪聲；反之，如果表面粗糙度超過3.0微米，皮帶的特定磨損率會急劇增大而影響使用壽命。

附圖說明

圖1所展示的為一種低噪聲的皮帶傳動裝置的高速傳動模式；

圖2所展示的為一種低噪聲的皮帶傳動裝置的中速傳動模式；

圖3所展示的為一種低噪聲的皮帶傳動裝置的低速傳動模式；

圖4為一種低噪聲的皮帶傳動裝置的變速皮帶輪槽的表面粗糙度示意圖。

具體實施方式

參見附圖1～3，一種低噪聲的皮帶傳動裝置，包括有驅動軸（1）和從動軸（3），驅動軸上（1）設置有驅動帶輪（2），從動軸（3）上設置有從動帶輪（4），驅動帶輪（2）和從動帶輪（4）都是由分開為兩部分的固定半輪（2a、4a）和可動半輪（2b、4b）組成，、四個半輪均成陀螺狀，尺寸和錐度相同，其端面平坦且帶有凸緣，中心有孔分別穿在軸（1、3）上，錐體兩兩相對、但（a、b）位置互換、形成皮帶輪槽（6），固定半輪（2a、4a）與軸一起旋轉，可動半輪（2b、4b）可以活動。上述技術措施的目的，就是要通過改變皮帶輪槽由傳統的固定結構為一半固定、一半可動的變速輪槽模式，使V形皮帶的兩側只能各接觸到一個固定的半輪和一個可動的半輪，用以降低皮帶和輪槽在重載傳動時相互摩擦而產生噪聲的能量。

圖1所展示的為本發明的高速傳動模式，此模式中驅動軸（1）上的皮帶輪槽（6）呈合攏狀態，?V形皮帶（5）嵌入最淺故旋轉半徑最大；從動軸（3）上的皮帶輪槽（6）呈張開狀態，?V形皮帶（5）嵌入最深故旋轉半徑最小，當主動軸（1）旋轉一圈時，從動軸（3）要旋轉若干圈。

圖2所展示的為本發明的中速傳動模式，此模式中驅動軸（1）和從動軸（2）上的皮帶輪槽（6）都呈半張半合狀態，V形皮帶（5）在兩軸上的深淺位置差不多，故兩軸（1、3）的旋轉頻率也相差不大。

圖3所展示的為本發明的低速傳動模式，此模式中驅動軸（1）上的皮帶輪槽（6）呈張開狀態，?V形皮帶（5）嵌入最深故旋轉半徑最小；從動軸（3）上的皮帶輪槽（6）呈合攏狀態，?V形皮帶（5）嵌入最淺故旋轉半徑最大，當主動軸（1）旋轉若干圈時，從動軸（3）才旋轉一圈。

?圖4為本發明的變速皮帶輪槽的表面粗糙度示意圖，將皮帶輪槽的表面粗糙度設定在0.5～3.0微米的范圍內，通過合理降低皮帶與輪槽的摩擦系數來降低運行噪聲。