[發(fā)明專利]一種安全鎖緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410597536.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN104329316A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊飛鴻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅斯（無(wú)錫）設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 無(wú)錫盛陽(yáng)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安全鎖緊機(jī)構(gòu)，具體指用于防止設(shè)備意外沉降的安全鎖緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于依靠液壓缸升降的設(shè)備，由于液壓油壓力密度的變化有可能發(fā)生意外沉降，因此需要一種行之有效的安全鎖緊機(jī)構(gòu)，同時(shí)出于成本的考慮，要求節(jié)省成本，不能過(guò)于復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提供一種安全?鎖緊機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可有效鎖緊液壓升降的位置，防止設(shè)備意外沉降。

上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種安全鎖緊機(jī)構(gòu)，設(shè)置在油缸的導(dǎo)柱套筒及罩殼之間，所述導(dǎo)柱套筒內(nèi)設(shè)有升降導(dǎo)柱，所述罩殼與所述導(dǎo)柱套筒之間夾持固定有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套上設(shè)有L形的運(yùn)動(dòng)槽，所述導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有止降銷，所述止降銷包括滑動(dòng)段及插入段，所述滑動(dòng)段的側(cè)面固定連接有貫穿所述運(yùn)動(dòng)槽的推力桿，所述插入段的直徑小于所述滑動(dòng)段，所述導(dǎo)柱套筒上設(shè)有與所述插入段相適應(yīng)的插入口，所述插入段上套設(shè)有壓縮彈簧，所述滑動(dòng)段及所述導(dǎo)柱套筒壓持所述壓縮彈簧，所述升降導(dǎo)柱上對(duì)應(yīng)所述插入段設(shè)有鎖緊孔，所述插入段活動(dòng)插入所述鎖緊孔。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)動(dòng)槽包括水平的運(yùn)動(dòng)部及相切的卡持部，所述推力桿沿所述運(yùn)動(dòng)部運(yùn)動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)卡持進(jìn)入所述卡持部。

進(jìn)一步地，為了方便自動(dòng)化感應(yīng)控制，提升其自動(dòng)化性能，所述導(dǎo)柱套筒及所述罩殼上分別設(shè)有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)分別對(duì)應(yīng)所述推力桿的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)極限位置。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向套的兩端分別套設(shè)有鎖緊環(huán)，所述鎖緊環(huán)分別與所述導(dǎo)柱套筒及所述罩殼固定連接。

進(jìn)一步地，為了方便操作，所述滑動(dòng)段的端部貫穿延伸出所述罩殼并固定連接有手柄。

進(jìn)一步地，為了進(jìn)一步提升鎖緊固定時(shí)的穩(wěn)定性，使插入段的受力更加均勻，所述插入段貫穿并延伸出所述導(dǎo)柱套筒。

本發(fā)明所述的一種安全鎖緊機(jī)構(gòu)，設(shè)置在油缸的導(dǎo)柱套筒及罩殼之間，導(dǎo)柱套筒內(nèi)設(shè)有升降導(dǎo)柱，罩殼與導(dǎo)柱套筒之間夾持固定有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上設(shè)有L形的運(yùn)動(dòng)槽，導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有止降銷，止降銷包括滑動(dòng)段及插入段，滑動(dòng)段的側(cè)面固定連接有貫穿運(yùn)動(dòng)槽的推力桿，插入段的直徑小于滑動(dòng)段，導(dǎo)柱套筒上設(shè)有與插入段相適應(yīng)的插入口，插入段上套設(shè)有壓縮彈簧，滑動(dòng)段及導(dǎo)柱套筒壓持壓縮彈簧，升降導(dǎo)柱上對(duì)應(yīng)插入段設(shè)有鎖緊孔，插入段活動(dòng)插入鎖緊孔。當(dāng)升降導(dǎo)柱運(yùn)動(dòng)到指定位置時(shí)，推入桿將止降銷推入鎖緊孔并轉(zhuǎn)動(dòng)卡持限位，防止插入段的回彈，從而有效鎖緊了液壓升降的位置，防止了設(shè)備意外沉降；同時(shí)該安全鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述一種安全鎖緊機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1及圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種安全鎖緊機(jī)構(gòu)，設(shè)置在油缸的導(dǎo)柱套筒1及罩殼2之間，導(dǎo)柱套筒1內(nèi)設(shè)有升降導(dǎo)柱3，罩殼2與導(dǎo)柱套筒1之間夾持固定有導(dǎo)向套4，導(dǎo)向套4上設(shè)有L形的運(yùn)動(dòng)槽5，導(dǎo)向套4內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有止降銷6，止降銷6包括滑動(dòng)段61及插入段62，滑動(dòng)段61的側(cè)面固定連接有貫穿運(yùn)動(dòng)槽5的推力桿7，插入段62的直徑小于滑動(dòng)段61，導(dǎo)柱套筒1上設(shè)有與插入段62相適應(yīng)的插入口，插入段62上套設(shè)有壓縮彈簧8，滑動(dòng)段61及導(dǎo)柱套筒1壓持壓縮彈簧8，升降導(dǎo)柱3上對(duì)應(yīng)插入段62設(shè)有鎖緊孔，插入段62活動(dòng)插入鎖緊孔。

運(yùn)動(dòng)槽5包括水平的運(yùn)動(dòng)部51及相切的卡持部52，推力桿7沿運(yùn)動(dòng)部51運(yùn)動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)卡持進(jìn)入卡持部52。

為了方便自動(dòng)化感應(yīng)控制，提升其自動(dòng)化性能，導(dǎo)柱套筒1及罩殼2上分別設(shè)有限位開關(guān)9，限位開關(guān)9分別對(duì)應(yīng)推力桿7的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)極限位置。導(dǎo)向套4的兩端分別套設(shè)有鎖緊環(huán)10，鎖緊環(huán)10分別與導(dǎo)柱套筒1及罩殼2固定連接。

為了方便操作，滑動(dòng)段61的端部貫穿延伸出罩殼2并固定連接有手柄11。為了進(jìn)一步提升鎖緊固定時(shí)的穩(wěn)定性，使插入段62的受力更加均勻，插入段62貫穿并延伸出導(dǎo)柱套筒1。

當(dāng)升降導(dǎo)柱運(yùn)動(dòng)到指定位置時(shí)，推入桿將止降銷推入鎖緊孔并轉(zhuǎn)動(dòng)卡持限位，防止插入段的回彈，從而有效鎖緊了液壓升降的位置，防止了設(shè)備意外沉降；同時(shí)該安全鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。