[發明專利]一種隧道襯砌臺車

有效

• 申請號: 201410596838.1
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104358577A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 王祥軍;龔俊;程勇;曾勇;宋祖源
• 申請（專利權）人: 湖南五新重型裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

1.一種隧道襯砌臺車，其特征在于，包括匹配隧道輪廓的模板組件，所述模板組件具有：

相對式設置的左頂模板和右頂模板，所述左頂模板與所述右頂模板的上端之間形成間隙，并且所述間隙在橫向上距離可調，

相對式設置的左側模板和右側模板，所述左側模板和所述右側模板分別與所述左頂模板和右頂模板的下端相連接，

適應于所述間隙的頂模板，所述頂模板的兩側分別與所述左頂模板和右頂模板的上端可拆卸式連接。

2.根據權利要求1所述的隧道襯砌臺車，其特征在于，所述頂模板包括匹配隧道的弧狀的頂模面板和處于所述頂模面板的內側的兩頂模框板，所述頂模面板與兩所述頂模框板所形成的截面為扇形，

所述右頂模板包括匹配隧道的弧狀的右頂模面板和處于所述右頂模面板的內側的右頂模框板，所述右頂模框板構造有能與右側的所述頂模框板接觸的第一右部分、與所述第一右部分連接的第二右部分，以及與所述第二右部分連接的水平的第三右部分，

所述左頂模板包括匹配隧道的弧狀的左頂模面板和處于所述左頂模面板的內側的左頂模框板，所述左頂模框板構造有能與左側的所述頂模框板接觸的第一左部分、與所述第一左部分連接的第二左部分，以及與所述第二左部分連接的水平的第三左部分，

其中，所述第二右部分與所述第二左部分之間形成安裝空間，所述第三右部分與所述第三左部分形成水平的接觸面。

3.根據權利要求2所述的隧道襯砌臺車，其特征在于，在所述安裝空間內設置水平的第一油缸，所述第一油缸的一端設置在所述第二右部分上，所述第一油缸的另一端設置在所述第二左部分上。

4.根據權利要求1到3中任一項所述的隧道襯砌臺車，其特征在于，所述頂模板適用于可調節的所述間隙的橫向尺寸為30～200cm。

5.根據權利要求2或3所述的隧道襯砌臺車，其特征在于，還包括設置在所述接觸面下端并與所述接觸面接觸式連接的托架組件，所述托架組件包括相對式設置的沿縱向分布的托架縱梁和設置在所述托架縱梁之間的托架橫梁，其中，所述托架縱梁的兩端延伸出所述模板組件。

6.根據權利要求5所述的隧道襯砌臺車，其特征在于，所述托架橫梁構造為槽形結構，所述托架橫梁在所述托架縱梁之間上下相對式設置，并與所述托架縱梁形成用于臺車的操作空間。

7.根據權利要求5或6所述的隧道襯砌臺車，其特征在于，還包括用于支撐所述托架組件的門架組件，所述門架組件具有：

位于同一水平面的門架上橫梁，所述托架縱梁的兩端搭接在所述門架上橫梁上，

用于支撐所述門架上橫梁的門架立柱，所述門架立柱設置在各所述門架上橫梁的兩側，并與所述門架上橫梁垂直，

沿縱向分布的門架上縱梁，所述門架上縱梁的兩端與所述門架上橫梁固定連接。

8.根據權利要求7所述的隧道襯砌臺車，其特征在于，在所述托架縱梁的兩端面上設置勾板，在縱向上所述門架上橫梁位于勾板之間，并且所述勾板能豎向延伸過所述門架上橫梁。

9.根據權利要求5到8中任一項所述的隧道襯砌臺車，其特征在于，還包括模板收支組件，所述模板收支組件包括：

一端與所述托架縱梁連接而另一端與所述右側模板連接的第二右油缸、一端與所述托架縱梁連接而另一端與所述右側模板連接的右可調節支撐梁、一端與所述右可調節支撐梁連接而另一端與所述右側模板連接的第三右油缸，其中，所述第二右油缸的另一端、第三右油缸的另一端和右可調節支撐梁的另一端在所述右側模板上由上到下的位置依次設置，

一端與所述托架縱梁連接而另一端與所述左側模板連接的第二左油缸、一端與所述托架縱梁連接而另一端與所述左側模板連接的左可調節支撐梁，一端與所述左可調節支撐梁連接而另一端與所述左側模板連接的第三左油缸，其中，所述第二左油缸的另一端、第三左油缸的另一端和左可調節支撐梁的另一端在所述左側模板上由上到下的位置依次設置。

10.根據權利要求1到9中任一項所述的隧道襯砌臺車，其特征在于，在所述左側模板和所述右側模板的底部設置支撐件。