[發明專利]一款高鐵無砟雙軌鋪設多功能智能車

在審

• 申請號: 201410596541.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN105625118A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 李心怡
• 申請（專利權）人: 胡德令
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16;E01B29/24;E01B29/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一款高鐵無砟雙軌鋪設多功能智能車，本多功能智能車特征包括以下：①標準軌距定位鎖緊裝置，②彈條自動推到位裝置，③四彈條螺栓擰緊拆卸裝置，④智能車自動步進裝置，⑤扭矩測量分析記錄裝置，⑥智能車上下軌道裝置，其中：

標準軌距定位鎖緊裝置負責智能車將兩鐵軌距離鎖住在標準軌距公差內；

彈條自動推到位裝置負責智能車將四根彈條扣件推到壓緊鐵軌的設計位置；

四彈條螺栓擰緊拆卸裝置負責智能車將四個彈條螺栓擰緊或拆卸；

自動步進裝置負責智能車自動跨越兩軌枕之間距離；

扭矩測量分析記錄裝置負責智能車軌距，螺栓擰緊扭矩，步進距離、各軌枕編碼信號存盤轉發；

智能車上下軌道裝置負責智能車上下軌道。

2.根據權利要求1所述本發明實施標準軌距定位鎖緊裝置其特征是：由1定標內卡、2主油缸軸、3主油缸、4安裝底座、5夾緊油缸、6夾緊軸、7夾緊臂、8進回油口、9軸組成本裝置特征，定位內卡1寬度設計等于標準軌距寬度，夾緊臂7同定位內卡1用軸9絞鏈，定位內卡1兩端虎口處做成拔模斜面。

3.根據權利要求1或2本發明實施標準軌距定位鎖緊裝置其結構特征在于，在高鐵地鐵無砟軌枕鋪設中本標準軌距定位鎖緊裝置均將道床上兩條鋼軌內側面之間距離鎖定在規定距離。

4.根據權利要求1所述本發明實施彈條自動推到位裝置其特征是：由1油缸、2推塊、3油缸支座、4軸、5前進油口、6后退油口、7彈簧、8本體組成本特征，在油缸支座3上安裝油缸1、推塊2、軸4、彈簧7后組成單體，再將四個單體裝在兩個本體8上就組成了四彈條推上位裝置。

5.根據權利要求1所述本發明實施彈條螺栓擰緊拆卸裝置其特征是：由1進出油口接頭，2液壓馬達、3扭矩傳感器、4伸縮油缸、5套筒搬手等件串聯組成本裝置特征，本款液壓馬達2中間有一通孔，在通孔中間安裝一個扭矩壓力傳感器3和可伸縮油缸4，在可伸縮油缸4下端安裝螺栓套筒搬手5，它們首尾相串聯構成彈條螺栓擰緊拆卸裝置。

6.根據權利要求1、或權利要求5結構特征所述，本實施組成四彈條螺栓擰緊拆卸裝置結構特征。

7.根據權利要求1所述本發明實施自動步進裝置其特征是：由腳掌1、棘輪機構2、油缸軸3、進出油口4、安裝底座5、步進油缸6組成智能車自動步進裝置特征，步進油缸1固定安裝在本小車底盤5下方，步進油缸6的活塞輸出軸與棘輪機構2連接，棘輪機構2再與腳掌1聯結。

8.根據權利要求1或7所述本發明實施自動步進裝置其特征在于，在高鐵地鐵無砟軌枕軌距鋪設時，施工現場軌枕距離有所變動，其智能車步進距離能跟蹤修定。

9.根據權利要求1所述本發明實施本智能車上下軌道裝置其特征是：在本智能車底盤重心點設計安裝上下軌道裝置，由1頂升底座、2油缸、3油缸軸、4進回油口等件組成上下軌道裝置特征。

10.根據權利要求1扭矩測量分析記錄裝置其特征，或權利要求2、4、5、7、9本發明實施其特征是：對上述各信號測量、分析、統計、記錄模塊結構其特征在于：由定位鎖定的標準軌距，螺栓擰緊的標準扭矩，步進距離、次數，與各軌枕編碼信號對應存盤，數據發送上級站建立工程質量統計數據庫，其權利要求形成該路段工程質量報告書。