[發(fā)明專利]鐵路棚車內(nèi)墻板生產(chǎn)方法及連續(xù)生產(chǎn)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410596436.1
• 申請(qǐng)日: 2014-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN104309134A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊德旭;張林文;郭娜;孟兆軍;張建武;熊旭輝;王艷霞;梁濤;許秀峰;郭安勝;喬?hào)|
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車石家莊車輛有限公司;河北南車環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C70/52
• 分類號(hào): B29C70/52;B29C70/54;B29L7/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種鐵路棚車內(nèi)墻板生產(chǎn)方法，所述鐵路棚車內(nèi)墻板為使用玻纖增強(qiáng)聚氨酯復(fù)合板材榫卯連接或者搭接而成，其特征在于：所述玻纖增強(qiáng)聚氨酯復(fù)合板材的生產(chǎn)包括以下步驟：

第一步：將按照要求預(yù)先排列好的玻纖在膠槽(3)內(nèi)浸膠水；

第二步：將經(jīng)過(guò)浸膠的玻纖和位于玻纖上側(cè)和下側(cè)的兩塊玻纖氈穿過(guò)預(yù)成型板(5)進(jìn)行預(yù)成型；

第三步：將經(jīng)過(guò)預(yù)成型的玻纖和玻纖氈使用牽引裝置(7)牽引穿過(guò)具有加熱功能的成型模具(6)，通過(guò)擠壓成型，并連續(xù)從成型模具(6)內(nèi)拉出；

第四步：使用切割裝置(8)定尺切割已經(jīng)成型的玻纖增強(qiáng)聚氨酯板材。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路棚車內(nèi)墻板生產(chǎn)方法，其特征在于：所述第一步中的玻纖在待成型的玻纖增強(qiáng)聚氨酯板材寬度方向上排成一排，并在牽引裝置(7)的牽引下依次連續(xù)通過(guò)膠槽(3)、預(yù)成型板(5)和成型模具(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路棚車內(nèi)墻板生產(chǎn)方法，其特征在于：所述玻纖氈的寬度等于待成型玻纖增強(qiáng)聚氨酯板材的寬度，所述位于玻纖上側(cè)和下側(cè)的玻纖氈距中部的玻纖距離為待成型玻纖增強(qiáng)聚氨酯板材厚度的四分之一。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路棚車內(nèi)墻板連續(xù)生產(chǎn)裝置，其特征在于：包括依次順序?qū)拥募喖堋?dǎo)紗板(2)、膠槽(3)、玻纖氈導(dǎo)向裝置(4)、預(yù)成型板(5)、成型模具(6)、牽引裝置(7)以及切割裝置(8)，所述紗架為框架結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有至少兩根用于安裝紗團(tuán)(1)的豎向固定桿；所述導(dǎo)紗板(2)為矩形板狀結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有用于穿過(guò)玻纖的通孔；所述膠槽(3)配套設(shè)有相互平行的下導(dǎo)輥和上導(dǎo)輥，所述下導(dǎo)輥位于膠槽(3)內(nèi)、且其位于膠槽(3)內(nèi)的聚氨酯膠料表面以下，所述上導(dǎo)輥位于膠槽(3)末端正上方；所述預(yù)成型板(5)位于膠槽(3)末端，其中部設(shè)有一排水平通孔，水平通孔上方和下方均設(shè)有用于穿過(guò)玻纖氈的水平長(zhǎng)槽孔，所述上導(dǎo)輥與水平通孔的軸線所在的水平面相切，所述預(yù)成型板(5)出口與成型模具(6)入口對(duì)接，所述成型模具(6)包括模具本體和設(shè)于其中部的截面形狀與玻纖增強(qiáng)聚氨酯板材截面形狀相同的成型腔，所述模具本次外側(cè)設(shè)有加熱裝置；所述牽引裝置(7)設(shè)于成型模具(6)出口端，其為對(duì)搓輥式牽拉結(jié)構(gòu)；所述切割裝置(8)設(shè)于牽引裝置(7)出口端。